最近时常接到电话咨询别克新君越3.0L V6发动机正时链条如何校对，或是咨询GL8豪华商务3.0L发动机正时如何校对，也有人问凯迪拉克SRX发动机正时如何校对。其实这些问题问的都是当下通用汽车应用最为广泛的V6发动机的正时调整。其调整方法是极为相似的。在国内上海通用生产的车型中最早接触到此类正时调整方法是别克荣御、2007-2008款林荫大道、凯迪拉克CTS/SLS等车型搭载的2.8L LP1发动机或3.6L LY7发动机上。2009年后通用汽车在此款发动机的基础上加入缸内直喷技术，生产出了全新的V6发动机，主要也有两种，3.0L LF1/LFW发动机和3.6L LLT发动机，其中LFW发动机2011年起应用在别克豪华商务车上。LF1发动机则搭载在2009年及其之后的别克新君越、林荫大道，凯迪拉克SRX等车型上。3.6L LLT发动机主要搭载在别克昂科雷、雪佛兰科迈罗、凯迪拉克SRX等车型上。记得在十年前，一位同事校对别克荣御车的正时，当时还没有电子版的维修手册，维修手册还是一本书，这位同事仅凭着正时调整步骤中最后一张图所示的标记就把正时对好了，结果造成了着车后发动机怠速抖动。这是我见到的最早对这类正时对错的案例。在此后的维修实践中，又遇到过几次对此类正时对错的时候。为什么会出现错误？这当然跟我们还没有深刻掌握此类型发动机的正时调整方法直接相关。同时，V6发动机正时调整相比直列缸的发动机是动态变化的，对通用汽车缸列和正时链条命名方法不十分了解导致阅读维修手册出现障碍等也是客观原因。下面以凯迪拉克SRX搭载的LF1发动机为例介绍正时链条的安装方法。
    凯迪拉克SRX搭载前置自动变速器，驱动形式为四轮驱动，因而发动机是横置的。其中靠近防火墙那3个缸从左到右（以面对发动机舱为基准）命名为1缸、3缸、5缸。在维修手册或诊断仪中也叫缸列1，在正时调整描述中被称作左侧汽缸（以面对发动机正时系统看为基准）；靠近水箱冷凝器这3个缸从左到右依次命名为2缸、4缸、6缸（如图1所示），在维修手册或诊断仪中也叫缸列2，在正时调整描述中被称作右侧汽缸。

    LF1发动机的正时系统由曲轴链轮、左侧凸轮轴中间传动链轮、右侧凸轮轴中间传动链轮、左侧排气凸轮轴执行器、左侧进气凸轮轴执行器、右侧排气凸轮轴执行器、右侧进气凸轮轴执行器、初级传动链条、左侧次级传动链条、右侧次级传动链条。曲轴链轮通过初级传动链条驱动左侧凸轮轴中间传动链轮和右侧凸轮轴中间传动链轮。左侧凸轮轴中间传动链轮和右侧凸轮轴中间传动链轮可看作是由内外两个链轮焊在一起经螺栓固定在缸体上，左侧凸轮轴中间传动链轮上由初级链条驱动的链轮在外侧，经由内侧链轮通过左侧次级传动链条驱动左侧进气凸轮轴执行器和左侧排气凸轮轴执行器；右侧凸轮轴中间传动链轮上由初级链条驱动的链轮在内侧，经由外侧链轮通过右侧次级传动链条驱动右侧进气凸轮轴执行器和右侧排气凸轮轴执行器（如图2所示）。

     V形发动机有两列汽缸，我们可以看作是两台发动机，在安装正时链条时对好一台发动机的正时再对另一台发动机的正时。因此曲轴链轮是有两个正时标记的，这两个正时标记在曲轴链轮后方的机油泵上，在安装左侧汽缸的正时时，曲轴链轮上的正时标记（圆点）对准机油泵上5点钟刻度附近的正时标记，这时，1缸处于上止点（如图3所示）；当曲轴链轮上的正时标记（圆点）对准机油泵上7点钟刻度附近的正时标记，这时，2缸处于上止点（如图4所示），安装正时链条时需要用到专用EN48383系列专用工具，用来固定凸轮轴。此专用工具由EN48383-1、 EN48383-2和EN48383-3组成，其中EN48383-1为灰色，EN48383-2为白色，用来固定左侧汽缸凸轮轴，EN48383-3用来固定右侧汽缸凸轮轴（如图5所示）。

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