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4．变速器机油冷却器
为了保持自动变速器机油的温度，绝大多数汽车都装用了水冷式机油冷却器。该冷却器大都布置在散热器之内，或和散热器一体化了，从外部很难发现。本田NSX汽车是一台中置发动机，发动机和变速器都在汽车中后部，远离散热器。所以该车装用了一个单体式的变速器机油冷却器。这个冷却器的布置情况请参见图51。在轿车上，这种变速器机油冷却器布置方法实属例外。
5．差速器机油冷却器
赛车常使用差速器机油冷却器。普通汽车很少使用这种冷却器。在1981年汽车展览会上，曾展出过一辆装用风冷式差速器机油冷却器的汽车，该车为BMW公司的阿尔比纳B7汽车。该汽车时速高达200km/h。为了冷却差速器机油，利用驱动轴带动机油泵旋转。通过旁通油路，机油泵把差速器机油压送到空冷式机油冷却器中去，从而冷却差速器机油。如图52所示。
本田公司的1990年型列杰特·科贝汽车使用了水冷式差速器机油冷却器。该汽车是前置发动机前轮驱动汽车。列杰特·科贝汽车的差速器机油冷却器，和常用的发动机机油冷却器不一样，冷却器芯子布置在差速器机油当中，冷却液流过冷却器芯子上的冷却管。一般发动机机油冷却器正好相反，机油在冷却管内部流动，冷却液流过冷却器芯子外部。
