四、油底壳与控制阀
    1．油底壳
    油底壳如图53所示为干式和湿式两种油底壳，湿式油底壳是用来储存发动机润滑机油，所以储油空间比较大，绝大部分发动机使用的是湿式油底壳，并装有放油螺栓。干式油底壳只是给机油泵初始工作时提供机油，正常工作时由回油泵（抽、吸油泵）将循环到油底壳内的机油泵到机油冷却器或机油箱内，加压油泵再从机油箱或机油冷却器内吸入机油。所以，一般干式油底壳内储油的空间很小。

    2．机油压力检测开关
    如图54所示，在润滑系统中装有一个机油压力开关。此开关装配在主油道或者各支路的节流阀之前，用来检测系统内机油压力是否正常。机油压力开关由油压控制弹簧、膜片、触点和油道组成。机油压力开关的控制原理有两种。一种是与机油报警灯相接，点火开关打开时，机油指标示灯发亮。当发动机起动后，系统内机油压力升高，膜片在油压的作用下克服弹簧的弹力，使触点断开，机油指示灯熄灭，说明系统内油压正常，否则说明系统内油压过低或无油压。另一种是机油压力开关直接与点火器中的一根接地线相接（多使用在多缸数字式点火系统中），发动机初起动时（起动机转动），先将系统内机油压力升高，使机油压力开关内触点断开，点火系统才能有高压火，否则高压无火。

    3．调压阀与安全阀
    调压阀用来调节系统内的最大油压，油压过低时润滑不良，油压过高时润滑过量并且容易出现窜机油现象。安全阀对系统润滑油道起到一个旁通油道的作用，以防主油道的堵塞或通油阻力过大时安全阀打开，以保证润滑油的流动。如图55所示。可调式是通过调节螺钉来调节弹簧的预紧力，以此来达到控制钢球开启时所需要的油压大小。不可调式为弹簧的弹力和长度是已定值，将弹簧压缩后用销钉控制在阀体上，弹簧压缩后向外释放的弹力便是该钢球动作时所需要的机油压力。当系统内机油压力大于弹簧弹力时，钢球打开后将系统内油压流回油池。

    图56所示为装在机油滤清器中的安全阀，如果滤芯堵塞后，通油量减少或不通油时，整个系统内油压便可自动升高。升高后的油压作用在卸载板上的压力大于卸载板后端弹簧的弹力时，卸载板移位，将滤芯短路，沟通油道，使润滑系统仍然能够得到润滑机油，对发动机起到保护作用。图中所示为两种不同结构的控制阀，原理相同，只是具体结构不同而已。

    4.溢流阀
    溢流阀的作用是当系统内机油压力过高时将压力油释放回油池。溢流阀由阀体、阀（套）、弹簧、垫圈和弹性挡圈组成。溢流阀一般在油泵或者油泵输出端的主油道内，当发动机转速急剧上升时，机油泵输出的油量突然急增，导致系统内机油压力突然大幅升高，由溢流阀将此油压释放回油泵。溢油阀装在油泵体上，有的装在主油道中，但其功能是相同的。
 

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