·上一文章：详解柴油机电控共轨燃油系统
·下一文章：单缸熄火保护系统的开发和应用
六、锡柴电控共轨国Ⅲ机型故障诊断、检修与案例
（一）电控共执系统故障检修注恋事项
1）在拆卸电控系统部件之前，必须先将点火开关关断（OFF），必要时应拆下蓄电池负极搭铁线，以免损坏ECU或造成电路短路。严禁在发动机运行时，拆卸电控系统部件。
2）防止高压对电控单元的损坏，快速充电应从汽车上拆开蓄电池的正负极接线后，单独对蓄电池进行充电；车身上使用电弧焊时，必须把ECU从汽车上拆下或断开电控单元的电路。
3）连接蓄电池时，应仔细区分蓄电池“+”“-”极，千万不要将“+”“-”极接错。否则，将烧坏ECU、电路部件、线束或熔丝。
4）电路检修时，应使用数字式万用表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电气装置。
5）在拆下蓄电池负极搭铁线之前，应先读取电控系统的故障码。否则，电控系统存储的故障码会自动清除，给检修带来不便。
6）拆检油路时，应严禁烟火，泄漏的燃油应及时收集和清除。进行点火系统的“跳火实验”时，应确保跳火处清洁无油污。在现场应预先备好干粉灭火器。
7）高温烤漆时应拆下电控单元和有关电控系统部件，拆装过程中应避免剧烈振动及冲击。
8）避免电磁波干扰和静电危害。车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须安装时，天线应尽量远离ECU，保持天线和ECU电线之间距离至少20cm。不要打开ECU外壳，安装或取下ECU时，操作人员应先使自己搭铁（接触车身），否则，身体上的静电会损坏ECU电路，必要时要带上金属链，将其一头缠在手腕上，另一头夹到车身上。
9）当清洁发动机部件时，要防止电气系统进水或线束松脱。
10）检修发动机电控系统时应注意对其他电控系统的影响。
（二）电控系琉诊断的一般原则
电控发动机的电控系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常可能是电控系统的问题，也有可能是电控系统外其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。
1．先外后内
在发动机出现故障时，先对电控系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电控系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能较容易查找到却未能找到。比较容易的方法是发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示故障，则基本可以作为机械故障来进行处理。如果指示灯闪烁或者常亮，就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。
2．先简后繁
实际上发动机故障绝大多数是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。我们可以首先对电气系统进行初步的检查。例如，检查电控系统线束的连接状况，传感器或执行器的线束插接器连接是否良好；线束间的插接器是否松动或断开；导线是否有磨破或线间短路现象；插接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。直观检查未找出故障，需借助于仪器、仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查，能检查的项目先进行检查。
3．代码优先
电控系统一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶人报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时应该按下发动机检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。
4．综合检测
如果前面所做的都解决不了问题，就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测。可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断。
5．新件替换排除法
电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是由配线和插接器接触不良造成的，这时若要查出故障具体原因可能要耗费比较多的时间。在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，一般采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到具体故障部件后，查找问题原因要容易得多。
特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电控系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮（未显示故障码），大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，故障点可能发生在发动机机械系统。
（三）常见故阵诊断与排除方法及跛行回家模式
1．常见故障诊断与排除方法
故障一
1）故障现象：起动困难或不能起动。
2）可能故障点：①燃油系统有空气或油路堵塞；②进气管路完全堵塞；③电源电压过低；④ECU有故障；⑤ECU未通电；⑥点火开关故障；⑦主继电器故障；⑧线束故障；⑨NE传感器、G传感器同时发生故障；⑩喷油器线束未接、虚接；11.油泵PCV阀的位置装错；12.油泵安装正时不对；13.预热电路（冬季）有故障；14.高压泵或共轨压力控制装置失效；15.喷油器电磁阀有故障；16.发动机有机械故障；17.防盗系统的防盗装置在起作用。
故障二
1）故障现象：发动机功率不足。
2）可能故障点：①增压压力低；②PIM传感器故障；③进气管路漏气、堵塞；④在高原地区；⑤柴油滤清器堵塞；⑥柴油品质差；⑦燃油系统进空气；⑧燃油温度过高，油箱存油太少；⑨中冷后温度过高；⑩加速踏板故障；11.更换喷油器后，QR码没有输人ECU。
故障三
1）故障现象：发动机突然停机。
2）可能故障点：①没有燃油；②燃油中有水；③ECU断电；④电路接触不良；⑤柴油滤清器堵塞；⑥燃油系统中进入空气过多；⑦输油泵失效。
故障四
1）故障现象：发动机运转声音异常。
2）可能故障点：①某一缸或几缸喷油器不工作；②线束、故障灯故障；③喷油器、高压油管故障；④柴滤堵塞，进油管路阻力过大；⑤共轨压力传感器故障；⑥检查故障诊断灯。
故障五
1）故障现象：发动机运转不稳。
2）可能故障点：①某一缸或几缸喷油器不工作；②线束、故障灯故障；③喷油器、高压油管故障；④柴滤堵塞，进油管路阻力过大；⑤共轨压力传感器故障；⑥检查故障诊断灯；⑦NE传感器或G传感器故障，检查故障灯；⑧ECU插头进水。
故障六
1）故障现象：发动机排气烟度不正常。
2）可能故障点：①发动机故障；②PIM传感器故障；③故障检测灯故障；④喷油
器故障；⑤共轨压力传感器故障；⑥燃油中水分多；⑦喷油器安装故障。
2．系统破行回家处理
1）当系统检测到故障时，可以根据故障的等级，进行如下跋行功能设置，以保证系统和整车的安全：①立即停机；②延迟停机；③限制加速踏板（三种级别）；④限制轨压（三种级别）；⑤限制油量（两种级别）；⑥限制多次喷射；⑦限制巡航功能等。
2）故障诊断对发动机或整车的部分功能进行限制，简要说明如下。
①加速踏板故障------禁止巡航。
②进气压力传感器故障------禁止巡航。
③轨压传感器故障------限制外特性转矩，轨压降低到设定值，禁止巡航。
④冷却液温度传感器温度低于下限值------禁止巡航。
⑤发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器故障------禁止巡航。
⑥某一缸喷油器线束故障------限制外特性转矩，禁止巡航。
⑦某一缸喷油器电磁阀故障------限制外特性转矩，禁止巡航。
⑧ECU充放电回路故障------限制轨压，限制外特性转矩，禁止巡航。
⑨喷油泵电磁阀短路或开路------限制外特性转矩，立即停机，禁止巡航。
⑩轨压不正常，高或低------限制轨压，限制外特性转矩，禁止巡航。
11发动机过热------限制外特性转矩，禁止巡航。
12离合器开关、空档开关断开或故障------禁止巡航。
13主继电器故障------禁止巡航。
14ECU故障------限制外特性转矩，停机，禁止巡航。
当发动机故障灯闪烁时，应根据闪码判断故障，并到就近的服务站进行维修，尽早排除故障。
（四） CA6DF系列闪码和故障码含义
CA6DF-3发动机提供两种诊断方法检测系统故障。
1）在线诊断（闪码）：需要整车加装诊断开关和故障指示灯。
2）离线诊断（故障码）：需要整车加装故障诊断接口（K-LINE） 。
1．闪码故障检测方法及含义
故障灯位置如图3-58所示。
闪码读取说明（在点火开关接通或发动机运转状态下均可进行）。
1）接通点火开关。
2）按下一松开故障诊断请求开关，如图3-59所示。
3）闪码灯将闪烁，报出闪码。
4）每次操作只闪烁一个闪码，如3-2-4，如图3-60所示。直至循环至第一个为止。闪码闪烁时间和间隔时间可以自行定义。
常见闪码含义见表3-23。
2．故障码检测方法及含义
具体使用方法和各故障码含义在本章博世共轨系统中各传感器、执行器具体检修过程中已经做出说明，此处不再赘述。
