3．柴油机功率不足
    跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1500r/min，驾驶人能将车开到就近的维修站进行维修。
    （1）喷油器出现故障喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。
    1）机械故障：针阀卡死。由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。
   注意：ECU可能不报错。
    2）接线故障：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
    判断方法：
    1）怠速不稳，听柴油机声音异常。
    2）利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）。
    3）故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。
    （2）冷却液温度、机油温度、进气温度过高冷却液温度、机油温度、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。
    1）造成冷却液温度高的原因及解决方法。
    ①散热器水面过低。
    解决方法：检查有无漏水处，加水。
    ②散热器堵塞。
    解决方法：检查散热器，清理或修复。
    ③水泵带松弛。
    解决方法：按规定调整张紧力。
    ④水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损。
    解决方法：检查并修复或更换。
    ⑤节温器故障。
    解决方法：更换。
    ⑥水管密封件损坏，漏人空气。
    解决方法：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件。
    2）机油温度过高的原因及解决方法。
    ①油底壳油面低或缺油。
    解决方法：检查油面及漏油处，修复并加油。
    ②机油温度高。
    解决方法：检查上述造成机油温度高的原因并排除之。
    ③机油冷却器流通不畅。
    解决方法：检查并清理。
    3）进气温度过高的原因及解决方法。
    检查中冷器的散热能力。
    （3）流量计量单元故障流量计量单元（安装位置如图4-25所示）是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪声。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。

    解除方法：检修线路，确认是流量计量单元或轨压传感器故障。
    （4）燃油管路泄漏引起轨压异常波动在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现。
    解决方法：首先断电1 min重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。
    （5）传感器故障进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），冷却液温度传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）的传感器。
    解决方法：检查进气温度压力、冷却液温度、轨压传感器，看插接件是否牢靠。

    4．发动机始终运行在1000r/min
    此时加速踏板失效。ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，出于安全考虑，ECU会控制柴油机自动回到1000r/min的怠速。
    （1）电子油门接线松脱或接错
    解决办法：重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线。
    （2）电子油门插接件进水
    解决办法：用工具把插接件吹干再起动。
    注意：更换加速踏板时，需要同一型号的加速踏板。

    5.柴油机怠速游车
    柴油机游车的原因及解决方法。
    1）喷油器工作不正常。
    解决方法：检查各缸喷油器及线束。
    2）具有车速传感器的整车，停车时有车速信号输人。
    解决方法：检查车速表及车速传感器信号及接线。
    3）燃油质量差（含水或蜡质）。
    解决方法：清洗燃油系统，更换燃油滤清器。
    4）燃油低压油路漏人空气。
    解决方法：检查油管及接头密封性，排除空气。
    5）喷油嘴雾化不稳定。
    解决方法：检查并修复。
    注意：1）由于冷却液温度低引起的怠速上升是ECU正常的功能。2）有其他负载时（如打开空调），怠速会自然提升100r/min。

    6．故障处理一览表
    故障处理见表4-16。
 

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