（三）故降案例与维修
    柴油机故障常用的诊断方法一般有观察法、听诊法、停缸法和比较法等，而对于机器出现的电控系统故障则可以根据故障诊断灯（当汽车出现故障时，可以通过整车仪表板上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断故障原因）和专用工具（故障诊断仪）等进行判断和处理。这些具体的方法在前文中已有述及，此处不再赘述。
    注意∶判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细的工作，在未基本弄清原因前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障；对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验人员，因此没有经验和条件的用户不要对其随意进行拆卸调整。

    1．柴油机不能起动
    （1）起动机不工作对于起动机受ECU控制的整车，在起动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后，由蓄电池带动起动机起动。
    检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、蓄电池、车下停车开关的关联。
    1）检查是否挂在空档位置。
    2）检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。
    3）检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5s以上）。
    4）检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动起动机。
    5）起动机继电器及接线是否完好。
    6）检查起动机是否已烧坏。
    7）点火开关及起动开关是否已坏。
    （2）轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱一粗滤一精滤，回油）、高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立。
    1）检查油箱油位是否过低。
    2）检查手压泵是否工作正常。
    3）检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。
   排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。具体位置如图4-24所示。

    4）低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
    排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止（不建议经常拆卸高压油管接头）。
    5）检查高压油路有无泄漏。
    6）检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
    检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
    7）检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30 ～ 50MPa ［用KTS诊断工具（博世设备）或其他专用工具］。若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动。
    8）检查流量计量阀是否完好，拔掉插接件尝试再起动。
    （3）喷油器线束、传感器线束、整车线束插接件未插好或者线束断路或短路检查插接件的安装，用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。
    （4）曲轴信号和凸轮轴信号丧失柴油机上安装有两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧，分别为曲轴位置传感器和判缸传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，一般为两个信号全部丢失。
    两信号全部丢失可能的原因。
    1）传感器损坏，线束短路或断路。
    2）传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。
   排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。
    拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。

    2.柴油机起动困难
    柴油机起动困难的原因及排除方法。
    1）柴油机较长时间没有运转，回油管要伸在柴油液面下。
    2）低压管路有少量空气，则排气处理。
    3）曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长，则需重新调整。
    4）环境温度太低，预热装置失效，则需更换预热装置。
    5）柴油、机油品质太差未达标，则需更换标准油品。
    6）起动机或飞轮齿圈打齿，则需更换起动机及飞轮齿圈。
    7）活塞环、缸套磨损或气门密封不严，则需更换活塞环、缸套或气门座、气门。
    8）排气制动阀卡死，导致排气不畅，则需更换阀。

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