三、尾气分析仪
    尾气分析仪用于汽车尾气排放检测，仪器可完成CO2（二氧化碳）、HC（碳氢化合物）、O2（氧气）、NOx（氮氧化物）及转速测温等测量。在整车厂其可用于下线双怠速检测，在维修厂尾气状况也是车辆故障诊断的重要参考依据。
    车辆发动机运行过程中，可燃混合汽燃烧过程中会产生HC、CO（一氧化碳）、NOx等有害气体。这些气体经催化器转换后由排气管以尾气的形式排出。借助尾气排放检测，可以了解燃烧情况、进气效果、点火能量、供油情况等。良好的排放不仅体现车辆的环境友好性，也对提高燃油的效率，降低车主用车成本起到促进作用。
    1.CO浓度与发动机状况
    CO一般是由于发动机内可燃混合汽不完全燃烧产生的，理想状态下，发动机内可燃混合汽完全燃烧，CO浓度应为零，而在正常工况下，CO浓度也接近于零。CO浓度过高，表明发动机内可燃混合汽不完全燃烧，这种情况一般是由于混合汽偏浓造成的。因此，任何导致可燃混合汽变浓的因素都会导致CO浓度增高，如发动机汽缸缺火、然油压力过高、喷油嘴泄漏、空气滤清器不吉净等。此外包括点火正时、水温传感器故漳等也会造成CO过量。
    2．HC浓度与发动机状况
    HC本质上是汽缸内未完全燃烧的燃油，HC浓度高说明混合汽没有充分燃烧。导致HC高的主要原因有混合汽过浓或过稀、汽缸压力不足、点火正时错误、喷油问题等。
    3．CO2浓度与发动机状况
    CO2是可燃混合汽燃烧后的产物之一，混合汽充分燃烧时，尾气中CO2的含量一般在14％～15%，可燃混合汽过浓或过稀都可能导致CO2排放量降低。
    4.O2浓度与发动机状况
    02浓度表示尾气中氧合量，在一定程度上反应出混合汽浓度，O2浓度高一般混合汽浓度较稀，O2浓度低表示混合汽浓度高。电控燃油喷射系统就是通过排气管的氧传感器信号对发动机汽缸内燃油空气比例进行调节的。
    因此，熟悉汽车的排放情况，掌握尾气各组分浓度与发动机工况的关系，可使维修人员通过简单的测量轻松了解发动机状态，制定进一步的维修检查计划。
    在汽车电子技术不断发展的今天，汽车故障诊断技术也在不断的变化。如何在保证经济效益的同时，环保、快速、高效地处理各种故障，是维修厂或诊断设备厂商共同的追求。

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