尽管传统燃油汽车的能源利用率已经得到很大提升，减少了能源消耗和污染物排放，但许多汽车制造商已开始研制更加节能和环保的汽车，如混合动力汽车和纯电动汽车，以满足汽车环保和能耗方面的要求。
    在一些具有代表性的行驶工况下，电动汽车的能源利用率可用于评价其在实际行驶条件下的性能。在欧洲汽车联合委员会研究中心进行了电动汽车行驶条件对其能源利用率影响的测试。测试车辆为纯电动汽车，采用单个永磁同步电机驱动，输出功率为47kW，由1个16kWh容量的铿离子电池提供电能，额定工作电压为330V。将其测试结果与1辆并联混合动力汽车及3辆传统燃油汽车的测试结果进行对比。其中，用于测试的混合动力汽车动力配置为1台2L柴油机和1台27kW电动机，并由1个3.1kWh的镍氢电池提供电能，其后处理系统由1台带有氧化催化剂的柴油颗粒滤清器组成。这些测试用的车辆均可在市场上被采购。试验工况包括欧洲循环工况和国际轻型车辆测试工况。测试时的环境温度为23℃和-7℃，可以选择加热模式和制冷模式。测试车辆能源消耗率时，考虑了驾驶舱内的温度变化。
    测试结果显示，电动汽车的能源消耗与环境温度有关。在-7℃时的能源消耗会比23℃时增加8%，加热和制冷系统在制冷模式时会增加6％的能源消耗，在加热模式时会增加42％的能源消耗。混合动力汽车的电池管理策略对于内燃机的燃油消耗和污染物排放有很重要的影响。23℃时车辆的能源消耗率约130～190Wh/km; -7℃时车辆的能源消耗率约140～270Wh/km。此测试结果可用于未来的技术研究以及测试流程规范的制定。