摘要：本文介绍汽车用点火线圈的发展，新一代点火线圈的结构设计要点，以及所使用的环氧树脂灌封料的要求。

    点火线圈是汽车点火系统的一个重要零部件，特别是在汽油发动机系统，它能按照设定的程序、点火顺序和点火时间持续脉冲点火，确保发动机有持续动力产生。
    点火线圈早期是油浸式结构，主要应用在分电器结构点火系统。到20世纪90年代，随着电子技术的不断发展和新材料的应用，开始采用电子点火系统或者电喷点火系统，使点火线圈的性能和可靠性得以大幅提升，其中环氧树脂扮演了非常重要的角色。由于采用了环氧树脂作为填充料，点火线圈在点火性能、绝缘性能、散热性能、机械性能等方面有明显提高，点火线圈结构也更趋小型化。
    要确保点火线圈产品的可靠性，从结构设计、环氧灌注、工艺操作、材料本身、散热效果等多方面考虑，本文重点讨论点火线圈结构与环氧树脂工艺性有关的问题。

    1 点火线圈及其结构
    1.1结构
    目前应用较多的点火线圈主要是2种结构型式：笔式点火线圈和顶置式点火线圈。点火线圈外形图如图1所示，剖视图如图2所示。



    1.2性能特点
    点火线圈工作时，输出高电压，并点燃发动机气缸内汽油。点火线圈内部高压击穿是主要的失效模式之一，因此，如何确保产品性能要求（产生足够的电压）和耐久性能（可靠性），是点火线圈产品的关键点。要确保点火线圈的性能和耐久性，需要做到：①优化结构设计；②环氧树脂作为填充料，同时起到绝缘和支持固定作用。

    2 环氧树脂材料
    环氧树脂材料以环氧树脂为基础材料，辅以适当的填充料、固化剂和微量添加剂，种类很多，应用也广泛。它具有优异的粘接性能、耐磨性能、机械性能、电绝缘性能、化学稳定性能，且具有收缩率低、易加工成型和成本低廉等优点。主要由环氧树脂（提供电绝缘性、反应性）、二氧化硅（提供机械特性、导热性）、氢氧化铝（提供阻燃性）、酸配类（或胺类，提供电绝缘性、反应性）固化剂和一些微量添加剂构成，经过一定时间的真空加热反应，形成了均匀的高分子材料。在使用时只要将成分按规定的比例混合，经过加热硬化后便具有了优良的综合性能。
    用于点火线圈的环氧树脂的一般要求：①优秀的电气绝缘性能，点火线圈用环氧灌封树脂在常温时的介电强度可达25 kV/mm以上，体积电阻率可达1.8×10 8MΩ·m、②优秀的机械特性，点火线圈树脂的抗弯强度在130 N/mm2以上。③良好的柔韧性和热老化性能，确保产品在恶劣环境中的使用寿命。

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