验证故障：打马达无反应， IDS 不能读取故障通讯不了；

检查过程： 车没有事故痕迹，没有人为因素， IDS 检测不能通讯，检查保险丝发现 F7 保险丝烧断，查线路图 F7 保险丝是档位开关。风扇继电器和 PCM 共用保险。断开风扇，档位开关插保险丝还烧，当断开 PCM 插头， 保险丝不烧， 在拆 PCM 时闻到有焦味，发现.2.缸点火线圈有烧焦的痕迹，量线路未发现问题，重新插上 PCM 插头车可以启动， 但 1.3缸点火线圈发烫，车熄火，拆下点火线圈发现烧焦痕迹明显，量正常点火线圈 A 与 C 插头之间的电阻没有变化，而烧焦的点火线圈有 1.5 欧姆左右，证明点火线圈烧坏，查线路图发现 C 号脚线是 PCM 给的信号电源，致使线圈烧焦应当是PCM 内部故障， ABA 测试更换 PCM，更换 3 个好的点火线圈故障排除，未见点火线圈发热等现象，以上我们判断为PCM 故障， 见图

 

 

 

故障分析： 看点火线圈原理，里面是一个初级线圈， A 号脚为开点火开关的电源线， B 号线为搭铁线并且量过没有对正极短路现象， C 号脚为信号线《来自 PCM》，致使线圈烧坏的原因，应当是 PCM C 号脚给的信号电源过高或者线圈内部短路引起，期间我们做过测试更换点火线圈，启动车不到10 分钟点火线圈就烧坏，而同时几个点火线圈短路是不可能的，故判断为 PCM 给的信号电源不对致使的！而更换 PCM，和点火线圈后点火线圈并没有出现过热现象！已经试车大概半月未出现故障。