首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车电器
锂电池模块在高寒地区车辆中的应用
来源:汽车电器  作者:佚名  2017-10-11 09:11:03

    3 钦酸锂电池和超级电容组合电池模块的设计思路
    以钦酸锂电芯单体电压为设计基础,通过电芯单体之间串联的方式组成12V系统用蓄电池。同时根据所需启动电流匹配合适的超级电容器,与钦酸锂电池并联组成电池混合模块组。钦酸锂和超级电容都有着优越的低温放电性能,并且在质量和体积上有很大的提升空间。所以在轻量化设计中,钦酸锂电池和超级电容器组成的电池模块替换铅酸电池是有效可行的解决方案。

    4 铁酸锂电池和超级电容器的性能参数
    4.1钦酸锂电池基本参数
    1)正极锰酸锂一负极钦酸锂型电池的性能参数:额定容量(1C放电至1.5V) 18Ah;额定电压2.5V ;最大充电截止电压3.0V;最小放电终止电压1.2V;内阻≤1mΩ;最大充电电流20C;最大放电电流30C;充电温度-40 ~60℃;放电温度-40~60℃;自放电率<2%(25℃);循环寿命1C循环>30 000次,3C循环>10 000次,5C>6 000次。
    2)超级电容器的性能参数:额定容量3 000 F ;容量公差+20%/0%;额定/峰值电压2.7V /2.85V;持续电流(15℃)140 A;工作温度范围-40~65℃。
    4.2钦酸锂电池常温状态充放电循环性能
    试验方法:电池在常温下,①以恒流3C (5C)充电到2.8V,在2.8V以0.05C充电,保持20 min;②以恒流3C (5C)放电到1.5V,保持20 min。测试曲线见图1。试验结果:该电池在3C循环2000次后,剩余容量是初始容量98%,5C循环2000次后,剩余容量达到初始容量的95.5%,体现了该电池良好的循环性能,在大电流下,依然保持了良好的循环寿命。其中原因跟钦酸锂材料本身的结构特性有关,钦酸锂离子扩散系数高,钦酸锂是零应变材料,具有尖晶石结构,在充放电过程中,锂离子的嵌入、脱出对于钦酸锂的结构影响很小,因此其循环性能优越。在使用情况下,可以比铅酸电池的使用寿命多出几倍。

    4.3钦酸锂电池常温倍率充电性能
    常温状态下,不同充电倍率的锂电池充电效率也各不相同,如图2所示。电池采用1C电流完全放电后,采用不同的充电电流给钦酸锂电池充电,见表1。由表1可知,大电流充电后,充电效率无法达到100%,需要以0.05C继续小电流充电。


    4.4钦酸锂电池的高温放电性能
    电池在60℃的情况下,以5C放电,电池端电压从2.8V下降至1.5V,放电曲线恒定、平稳,如图3所示。钦酸锂电池在高温状态下,可以以5C放电。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:54,880.86000 毫秒