一辆行驶里程约5万km的2011年上汽大众途观1.8TSi运动型多功能车。用户反映该车空调在怠速时没问题，但车一跑起来，有时就不制冷了。
    检查分析：维修人员首先用制冷剂分析仪测量制冷剂的纯度，检测结果为正常。检测空调控制单元，没有故障码。查看发动机控制单元的第50组数据，为压缩机打开，鼓风机高速运转，正常，而且制冷效果也很好。
    测量制冷剂压强，低压为240 kPa，高压为1.5 MPa，高压略高。当将怠速提升至3 000 r/min时，压缩机突然停机7，数据流也显示压缩机关闭。观察第08组数据，发现在怠速时，压缩机转速与发动机转速相等，但在高怠速时却出现了转速差。显然这是压缩机停机的直接原因。
    考虑到该车的压缩机是变排量的，于是对空调系统做了初始化设置。设置好后试车，故障现象消失，但是路试中发现故障又出现了。
    测量制冷剂压强，发现随着发动机怠速的提高，制冷剂高压侧的压强在不断升高，原来这才是导致压缩机降低转速，并最终停机的真正原因。分析认为该车的压缩机已经失去了流量调节能力，无法在高转速的情况下保持正常的流量，高压侧压强不断升高，从而导致了保护性停机。问题出在压缩机上。
    故障排除：更换压缩机后试车，空调恢复正常。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0