摘要：本文从车窗升降系统产生的噪声影响因素进行分析，并针对噪声源分别从机械结构和逻辑控制方面提出合理的解决方案。通过实际应用和测试，有效降低车窗升降系统的噪声，提高产品使用寿命。

    随着汽车电气化程度的不断提升，普通汽车基本已具备电动升降车窗玻璃功能，甚至很多车型基本都具备自动电动升降车窗功能，即一键升降窗功能。但是，随着对汽车发展的需求，用户不仅仅满足于能够电动升降车窗，更苛求于在升降窗过程中对车窗噪声的控制，因而升降车窗产生的撞击噪声的大小，以及对噪声控制的水平，也渐渐成为用户评价一辆汽车高档性、精致性的重要指标。据研究，电动车窗关闭过程中，向上推动的力量最强可达56.2 kg，最弱的也有16.6 kg，尤其是有窗框的电动车窗，力量通常较大，约在32.2～52.6 kg之间。而目前来看，很多汽车车窗在上升至车窗顶端或者降至车窗底部时均出现较大的撞击声，另外对电机使用寿命也有一定的影响。因此，提出采用一种新型的车窗控制逻辑，结合车窗升降系统部件的精细控制，达到降低或消除升降至终端产生的噪声，同时对提高电机使用寿命有着非常重要的意义。

    1 车窗玻璃升降噪声来源
    如图1所示，车窗玻璃升降机构由车窗电机、升降器支架、玻璃托架、玻璃导槽、装饰条、钢丝绳、密封圈等组成。车窗电机通过齿轮齿条减速机构带动钢丝绳运动，相应的玻璃托架及玻璃进行上下移动，实现升降车窗功能。

    车窗噪声一般来源于玻璃升至车窗顶部。这是由于电机堵转，使得玻璃与窗框顶部接触产生的撞击声，以及车窗下降到底时玻璃托架与升降器支架的撞击声造成的。

    2 解决噪声方案分析
    2.1改善车窗升降控制逻辑
    2.1.1车窗升降控制方法
    车窗升降控制系统包括车门控制器（集成车窗控制模块）、车窗升降电机、车窗升降器、车窗玻璃、霍尔传感器、必要的线束及电源等组成，如图2所示。

    车门控制器根据车窗升降开关操作信号输入，判断操作升降意图，驱动车窗电机正反向运动。图3为车窗控制系统框图。车窗控制模块自外部采集电压信号、温度信号、车速信号、霍尔信号等，并运用逻辑控制模块来分析驱动电机运动或停止。通过防夹算法模块计算升降特性，计算霍尔的脉冲数判断玻璃的升降位置。在升降过程中如果判断车窗进入防夹保护区域，遇到障碍物，系统会自动启动防夹保护程序。当车窗上升阻力超过防夹闭值时，车窗反转回退，以保护人员安全。

    由于电机堵转产生撞击声，所以特别为车窗控制增加上部及下部的软停止功能。不同于传统的通过电机堵转若干时间的软停止方法，本控制是通过计算全行程的霍尔脉冲数据，监控车窗玻璃在距离上下止点一定距离下，便断开电机驱动，通过电机惯性再运动一定距离（具体需要标定），确保车窗玻璃进入车窗密封条内，且未到达车窗上下止点处，如图4所示。

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