摘要：本文介绍基于BOSCH电控系统EDC 17C53平台的发动机转速调节方法，可以实现发动机转速的转速控制，能够满足特改车辆对发动机转速调节的需要。

    在轻型载货汽车的改装车中，由于改装车功能的要求，如洒水车、扫地车、搅拌车等功能，需要发动机单独的动力输出，也就是需要发动机达到指定的转速以满足动力输出的要求，称之为power take off，简称PTO。本文以上汽跃进超越SOFIM车型为实例，介绍一种基于BOSCHEDC 17C53软硬件平台的发动机转速调节方法，为其他车型的发动机转速调节提供参考方案。调节发动机的转速。车辆在静止状态，通过巡航主开关激活发动机转速调节功能，然后再通过巡航＋和巡航一按键，实现对发动机转速的无级调速功能。为了实现在驾驶室外部对发动机转速进行调节，一般需要将巡航开关接入发动机ECU的连接线束接线到外部车辆控制盒处。

    1 轻型载货汽车发动机转速调节的主要方式
    1.1油门踏板转速调节
    在驾驶室内通过对油门踏板的踩下与松开控制发动机转速，为最常用的转速调节方法，但是需要驾驶员在驾驶室内进行操作。此方案无法满足需要在驾驶室外对发动机转速调节的需求。
    1.2固定转速调节
    需要有一个小开关输入给发动机ECU数字信号，即按下小开关后，ECU收到一个PTO激活触发信号，使发动机转速到达设定的转速，这个转速是固定不可调节的，这个数值已经写入发动机ECU程序中。此方案无法满足驾驶室外对发动机可调转速输出的需求。
    1.3多种转速调节
    需要有一个小开关输入给发动机ECU模拟信号，这个小开关是多个挡位的，ECU区别不同挡位的方法是通过检测小开关输入两端的电阻值，从而判断开关在什么挡位实现不同的发动机转速控制。此方案可以满足驾驶室外多个挡位发动机转速输出的需求。
    1.4巡航开关调节
    如果整车带巡航调节功能，可以通过复用巡航开关来

    2  SOFIM发动机车型发动机转速调节方法
    2.1多态开关调节方式
    一个4挡位的开关，此开关的外形图和与发动机ECU的连接如图1所示。其中P1和P4接发动机ECU的K08及K16脚位，在不同的挡位ECU检测到的开关外围电阻不同，从而实现4种转速控制。

4个挡位ECU检测到的电阻值及对应发动机转速见表1。

    上述4个转速值可以通过End of line（车辆下线）设备进行设置，通过写入命令写入到发动机ECU的EEROM中。如果需要修改不同挡位对应的转速值，可以将需要的转速值通过下线设备写入发动机ECU的EEROM中。

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