考虑以下几种工况：①停车加油时燃油量变化较快，行车过程燃油消耗较慢；②停车在坡路上和在平坦路面上的不同；③整车行驶在复杂路面上，燃油晃动等。仪表接收到燃油信号经过滤波后，通过燃油策略处理，避免出现燃油表中各段忽灭忽亮，燃油消耗过程燃油量反而增加的情况出现。
    搭建台架试验，通过线束连接仪表、燃油传感器，各燃油段可以正常点亮、熄灭。实车静态验证，加油至跳枪，燃油表快速显示并指示到满量程，避免了故障问题的出现，且坡路上燃油表显示正常。实车动态测试，经过高环、高速、坏路、郊区路试，燃油表指示正常，且未出现燃油表指示段忽灭忽亮情况。
    2.3段位显示设计考虑因素
    组合仪表段位显示方式，无论是在段位液晶屏上显示，还是通过LED指示灯实现，由于分段显示方式存在分辨率低的弊端，表达的信息不够详细，但是关键信息不可丢失。所以，分段及各段的参数设置时需要考虑以下因素。
    1）显示需求。需要关注的信息点，特别是涉及到安全的需要传达给驾驶员的信息或驾驶员较关注的信息。对于制动气压，制动气压显示范围、正常行车气压、泄压阀压力、气压报警点等信息要表达出来。对于剩余燃油量指示，驾驶员关注燃油过低报警点、加油跳枪后燃油表指示到满量程、大概的剩余燃油量等信息。
    2）仪表输入信号特性。主要包括传感器输出信号即仪表输入信号，信号是否连续、可采集到的信号数量及间隔，还有系统误差等。比如制动气压信号即为连续的，燃油信号是非连续的，均存在一定误差，设计时需要考虑。
    3）仪表成本、结构、效果、驱动芯片的影响。对于分段指示，需要考虑液晶屏整体显示效果、驱动芯片管脚数量、LED数量、颜色、成本、LED灯筒成型等因素。一般，分段太多，LED灯筒过密不易成型，且随着LED增加成本也增加，而且受到驱动芯片的影响，随着分段数量增加，需要控制各段的芯片管脚数量增加，直接影响芯片是否可用。
    4）其他。为避免因整车运行环境变化或操作过程影响而仪表上出现某一段忽灭忽亮现象，点亮、熄灭参数应不同，通过设置回差可避免。考虑到提高用户体验，当燃油加到满量程后，在燃油消耗过程中，使得用户感觉燃油消耗不至于太快，给用户一种省油的感觉等。
    3 结论
    通过对段位显示在实际应用过程中出现的问题进行分析，找到制动气压和燃油量显示的问题根源；结合段位显示局限性，以及仪表输入信号的特性，考虑成本因素、参数匹配、显示需求、整体效果，优化了气压表和燃油表的段位显示策略，并通过试验验证了方案的可行性。总结出了具有指导意义的段位显示设计考虑因素，为后续产品开发设计提供指导或参考。
 

上一页  [1] [2] [3]