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（1）电动驱动系统概述
唐是代表比亚迪的“5-4-2”技术的最新车型。“5”代表百千米加速耗时在5s以内，“4”代表全面电动四驱，“2”代表百千米油耗在2L以内。
其电动动力系统由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机＋电动机可以输出的最大功率为370kW，最大扭矩为720N·m。唐从0加速到100km/h的时间为4. 9 s。唐的动力控制与能量传递见图4-34。
唐与秦采用同样的DM II混动系统。在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18. 4kW·h（秦为13kW·h），这样唐在纯电动的情况下可以实现85km的续航里程。
全车总线网络结构如图4-35所示。
秦的上电流程如图4-36所示。
驱动电机控制器中含有主动泄放回路，当检测到车辆发生较大碰撞、高压回路中某处接插件存在拔开状态或含有高压的高压电控产品存在开盖情况时，主动放电回路会在5s内把预充电容电压降低到镇60V，迅速释放危险电能，最大限度地保证人员安全。
在含有主动泄放回路的同时，驱动电机控制器、空调驱动控制器等内部含有高压的高压电控产品同时设计有被动泄放回路，在2 min内可以把预充电容电压降低到镇60V，以作为主动泄放失效的二重保护。
唐的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。
结构互锁：唐的主要高压接插件均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，动力电池管理便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。高压驱动互锁连接见图4-37。功能互锁：当车辆在进行充电或插上充电枪时，唐的高压电控系统会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止可能发生的线束拖拽或安全事故。充电互锁连接见图4-38。
当车辆发生碰撞时，动力电池管理器检测到碰撞信号大于一定阑值时，会切断高压系统主回路的电气连接，同时通知驱动电机控制器激活主动泄放，从而可使唐发生碰撞时的短路危险、人员电击危险降到最低。
唐的重要高压电控产品具有开盖检测功能，当发现这些产品的盖子在整车高压回路连通的情况下打开时，会立即进行报警，同时断开高压主回路电气连接，激活主动泄放。
