二、纯电动汽车售后服务盈利点
    传统燃油汽车的服务站盈利点大致可分为三部分，事故车的修理、车辆的故障维修和保养费用，见图3。从图3中我们可以看出事故车修理的盈利点占40%、车辆故障维修的盈利点占30%、车辆保养费用占30%。纯电动汽车由于结构的变化，没有发动机和变速器，所以没有换机油、机滤等常规保养的项目。单纯从盈利来说，纯电动汽车服务盈利点比传统燃油车少了30%。其次目前的纯电动汽车主要客户为大客户和限购限牌城市客户，实际走进老百姓的生活还是比较少。综合来看纯电动汽车的保有量不如传统燃油车，维修保养的盈利点也变少了，服务站仅仅靠一个品牌的授权很难维持生存，所以在现阶段，授权品牌厂家允许代理多个品牌的情况下，才能维持服务站的生存。

      三、纯电动汽车售后服务发展方向
    在未来几年时间里，各地政府对电动汽车的政策补贴将会减少或者直接停止补贴，在这期间针对纯电动汽车市场的硬性政策必将陆续出台。首先，政府支持的售后服务差异将被消化。其次，消费者偏好差异将随充电设施建设和服务的完善逐渐趋于传统化。纯电动汽车和传统汽车售后服务模式的差异，凸显了纯电动汽车售后服务的专业性。尤其在互联网时代，纯电动汽车便捷性的售后服务将会备受青睐。
    服务站的建立主要有三个方向，从图4我们可以看出，从纯电动汽车的用户角度，关注服务效率、服务质量和便捷性；汽车整车企业考虑到更多的还是品牌和服务，也就是客户的满意度，所以多数整车企业以客户满意度作为导向来布置服务站点；作为服务商考虑更多的还是盈利，哪些项目能够挣钱就多做哪些项目。

    综合以上分析，建议纯电动汽车生产企业建立服务站，可以和国内大型快修连锁企业合作，比如车享家、小拇指等以汽车维修保养为主的社会连锁店。这些品牌的店面一般具备多品牌车辆维修能力，一般建立在人口比较密集的社区，很便捷。同时由于纯电动汽车自身的特点，缺电无法启动车辆的故障很多，社区连锁店可以提供上门救援服务、维修保养等，这对于纯电动汽车生产企业也能够增值，能够提高客户服务满意度，符合纯电动汽车生产企业的发展需要，同时兼顾社区维修服务站的盈利。
 

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