一、汽车空调的主要功能
      汽车空调主要有4项功能：制冷、制热、通风、除湿。
      （一）制冷系统
      汽车空调压缩机依靠汽车发动机的动力运行，在怠速状态下打开空调制冷时，怠速会明显增大，油耗也会相应增加，油耗增加多少与环境温度有直接关系，环境温度高，制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调消耗的能量也相应加大，环境温度低，油耗则相应减少。
      （二）制热系统
    汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱（中控台下面暖风机总成内的副水箱）提供，刚启动未热车前，空调热风挡吹出来的是冷风，待热车后空调热风才能源源不断地送出来。制热本身基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的。但在冬季，为了提升水温，系统会加大喷油量，也使耗油量增加。但这只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖的。（有的柴油车由于冷却液温度上升慢，为了一启动车辆就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
      （三）通风
      通风功能分为内循环和外循环。使用内循环时车内空气基本不与外界交流，使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断地送进来，以保持车内空气清新。
      （四）除湿
      空调制冷的过程就是除湿的过程，从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来，在湿度较大的阴雨天气或是温差很大的时候，车内的玻璃上容易起雾，打开空调驱雾就是一个除湿的过程。

      二、汽车空调的工作原理
      压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471kPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变为液态，被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

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