7．电力驱动冷却液温度传感器

有2个电力驱动冷却液温度传感器，如图44所示。有1个传感器位于车载充电模块附近的4路冷却液接头上。另1个位于电力驱动冷却液控制阀和电力驱动冷却液泵之间的冷却液管道上。2个传感器通过O形密封圈进行密封。电力驱动冷却液温度传感器被按入壳体中，然后顺时针旋转以锁定到位。传感器属于负温度系数（NTC）类型的电阻器，使用一个2针脚接头通过主接线线束与动力传动系统控制模块（PCM）硬接线连接。

8．电力驱动冷却液膨胀箱液位传感器

    电力驱动冷却液膨胀箱位于前舱的左后侧，如图45所示。电力驱动冷却液膨胀箱包括一个冷却液液位传感器，通过硬连线连接到动力传动系统控制模块（PCM）。如果电力驱动冷却液液位降到传感器以下，则会向PCM发送一个信号。PCM将信息发送至仪表盘（IC）以显示在IC信息中心。

9．电力驱动冷却液控制阀

    电力驱动冷却液控制阀位于前舱的前下部，如图46所示。控制阀控制冷却液流速和流动方向。此阀由动力传动系统控制模块（PCM）以LIN线方式控制。

10．冷却风扇及控制模块

    电动冷却风扇位于车辆前部的冷却模块后部，如图47所示。电动冷却风扇由集成在电机中的电动冷却风扇控制模块操纵。动力传动系统控制模块（PCM）使用脉宽调制（PWM）信号控制电动冷却风扇速度。PCM使PWM信号占空比在0％至100％之间变化，以便按照四种模式之一操作电动冷却风扇电机：关闭；最低转速（750r/min（RPM））；最低和最高转速之A的线性可变转速；最高转速（2 820r/min）。

    电动冷却风扇控制模块装有温度传感器，以防止在高温环境中因过热而造成损坏。如果电动冷却风扇的内部温度达到135℃，电动冷却风扇控制模块将停止操作。当电动冷却风扇的内部温度降到120℃以下时，操作恢复。

11．主动进气格栅

    主动进气格栅安装在散热器格栅后面，并连接到前端支架，如图48所示。主动进气格栅包含可移动叶片，用于控制流入上游主导管下半部分的空气流量。动力传动系统控制模块（PCM）通过局域互联网络（LIN）信号控制主动进气格栅电机。在正常操作期间，将主动进气格栅叶片从关闭移至打开，大约需要30秒钟。而将主动进气格栅叶片从打开移至关闭，则大约需要90S. PCM可将主动进气格栅电机设置为完全关闭和完全打开之间的16个位置之一，移动范围为80度。车辆上的主动进气格栅仅使用以下3个位置：关闭（0%）；中间（19%）；打开（62%）。