2.2.2智能补电控制策略

    （1）进入补电

    整车下电、钥匙处于OFF挡时，VT定时唤醒网络，VCU监控低压蓄电池的电压情况。当低压蓄电池的电压低于某设定值时，通过APP、短信或微信小程序告知用户当前车辆有亏电风险，请求授权对蓄电池进行补电。在用户授权后，VCU对整车当前的状态参数，如挡位、驻车状态、电池SOC、DC/DC状态及动力电池温度等进行判断，确认符合蓄电池补电条件后发送补电命令给BMS和DC/DC。 BMS控制继电器吸合，输出高压并经DC/DC转换后，以恒压充电方式给蓄电池进行充电。同时，整车进入智能补电状态后，通过APP实时告知用户车辆状态。

      （2）退出补电

    当智能补电达到既定的补电时间或者低压蓄电池的电压达到某一设定值后，VCU发送停止补电指令。这时BMS断开继电器，DC/DC停止工作，整车网络进入正常休眠状态，并通过APP提醒用户补电完成。

      （3）异常处理

    在补电启动时刻或者补电正在进行时刻，VCU对当前的整车和各参与节点的状态进行实时故障监控及诊断。当出现影响整车补电的故障或者操作时，VCU立刻发送停止补电指令，整车所有节点进入休眠状态，并通过APP通知用户整车状态并提供维修指导。

    此外，由于整车在处于上电或者充电状态时，DC/DC会自动给蓄电池进行补电。因而当整车处于智能补电状态时，如果用户突然进行上电、充电等操作，车辆会立即退出补电程序，使车辆能够优先按照用户的意图进行上电和充电。

 

      本文通过分析纯电动汽车低压蓄电池亏电的关键因素和故障原理，针对性地提出了一种为低压蓄电池进行智能补电的策略。即通过VCU实时检测低压蓄电池的电压，自动控制动力电池的通断来及时为低压蓄电池进行充电，将低压蓄电池的电压稳定在特定的安全区间内。

    本文提出的策略可有效地防止或减少因低压蓄电池亏电故障造成的整车不能启动的问题。整车是在OFF条件下进行补电的，对用户正常用车不会造成影响，既提升了车辆的稳定性和可靠性、又保证了整车的安全性。此外，在智能补电的过程中，售后服务平台与用户进行了深度交互，让用户了解车辆的实时状态，给予用户良好的体验，这对于纯电动汽车的推广也大有帮助。