1．故障现象
    1台正在升级改进的ZL50G型装载机，现场试机时工作正常。试机后开至生产线过滤工位，用滤油机过滤液压油时，其工作泵发生烧蚀。过滤液压油时，动臂按要求缓慢的举升、下降，此时发现装载机有抖动现象，轻踩油门后装载机有明显噪声，进而发现装载机后部冒烟，随后装载机无法行走、转向，动臂无法举升。出现故障后，该机柴油机能够正常运转。

    2．动力传递路线
    该装载机配装6缸涡轮增压柴油机，通过弹性连接板将动力传递给动力换挡变速器。动力换挡变速器由3元件变矩器及电液控制变速器组成，变速器泵轮轴通过PT01轴带动工作泵给工作装置液压系统供油，通过PT02轴带动转向和先导控制双联泵给转向系统和先导操纵系统供油。该机动力传递路线如图1所示。

    3．拆解检查
    从动力传递路线图可以看出，该机出现行走、转向、动臂举升动作均失灵，故障可能出在柴油机向变矩器传递动力的弹性连接板处，应将变矩器拆卸进行检查。
    将变矩器拆卸后发现，变矩器弹性连接板完好，没有撕裂或脱落。拆解变矩器，发现3元件变矩器的涡轮轴断裂，如图2a所示。拆解工作泵，发现工作泵主、从动齿轮烧蚀，工作泵内橡胶密封件融化，如图2b所示。在工作泵进、出油胶管、钢管处发现有大量金属杂质。转向泵完好，转向泵进、出油钢管内没有液压油，液压油箱回油滤芯中无油。

    4．原因分析
    分析认为，可能是工作泵齿轮囚高温烧蚀，造成工作泵卡滞后急剧停止转动。此时柴油机带动变矩器高速旋转，在巨大的转动惯性力作用下将变矩器涡轮轴扭断，导致动力换挡变速器无动力输出，装载机不能行走和转向，动臂不能提升。
    工作泵在短时间内发生烧蚀，通常是缺油后继续高速旋转导致。为了查明工作泵缺油的原因，我们将第2台待试验的装载机开到生产线过滤工位小心翼翼地进行试验，第2台装载机过滤时的确在液压油管路中出现大量气泡。为彻底查清原因，我们又对整个过滤过程进行全面分析，终于发现了问题。
    在这次装载机升级改进时，对液压油箱的位置进行了调整，将液压油箱由侧置式改为上置式。改进前侧置式液压油箱高度较低，在1500mm以下，生产线过滤工位滤油机的附属油箱高度为1800mm。过滤该机液压油时，滤油机附属油箱的油量会减少，装载机侧置液压油箱油位会增高。为此，生产部门会定期向滤油机附属油箱补充液压油，以维持正常过滤作业。这台升级改进的装载机应用上置式液压油箱，其距离地面较高，约为2000～2200mm，而滤油机的附属油箱高度依然是1800mm。这样在过滤过程中，滤油机会自动从装载机液压油箱吸油补充到附属油箱，造成装载机液压油箱油位降低。上置式与侧置式液压油箱油位对比如图3所示。

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