洛阳系列振动压路机在使用过程中，其变速器换向拨叉容易出现折断故障。我们通过维修实践，分析了变速器换向拨叉折断原因，总结出修复方法和改进措施。
    1．换向拨叉折断原因
    （1）结构强度不够
    洛阳系列振动压路机变速器换向拨叉设置了联锁装置，压路机换向行驶之前，不仅需要分离离合器，还要分开联锁装置，才能进行换向。换向拨叉壁厚仅为7.5mm，而且有折弯，造成其折弯部位应力集中，换向拨叉折断均发生在折弯处。换向拨叉结构如图1所示。

    （2）调整不当
    若离合器及联锁装置调整不当，驾驶员扳动换向操纵杆时，就会出现卡滞或打齿现象，可造成换向拨叉因受力过大而变形或折断。
    （3）操纵不当
    若操纵离合器时分离不彻底，驾驶员在操纵换向拨叉手柄时用力过猛，就会造成变速器打齿，导致换向拨叉因承受较大的交变应力而折断。此外，若踏动离合踏板动作过快或过猛，也会增加换向拨叉负荷，使换向拨叉因受力过大而折断。

    2．修复方法
    按厂家设计，取出折断的换向拨叉之前，需先拆下拨叉轴前面的端盖（换向和变速操纵杆室）。由于变速器前面有梁板阻挡，必须移动变速器才可将其端盖拆下，其工作量较大。我们结合实践经验，采取了以下修复方法：
    首先，在变速器拨叉轴前面端盖上，用手电钻钻削出1个方形通孔，以便将拨叉轴从变速器前端抽取出来。
    其次，拆下换向和变速操纵杆，拆下变速器前上盖，抽出拨叉轴，取出已经折断的拨叉。
    再次，将变速器润滑油放出少许，拆下变速器右侧长方形端盖，从变速器箱体内取出掉落的换向拨叉残片。
    然后，将新的或加固的换向拨叉装在拨叉轴上，再按与拆卸相反顺序将变速器换向拨叉及拨叉轴装复，并添加润滑油。
    最后，用AB胶和1块饮料罐皮，将钻削出的方形通孔进行密封（尺寸比开出的方孔大一些）。这样既可防止雨水和脏物进入变速器，又方便以后的维修。

    3．改进措施
    （1）增加换向拨叉强度
    变速器换向拨叉折断主要原因是其结构不合理和强度不够，因此建议厂家和配件制造商将拨叉壁厚增加3～5mm，以增加其自身强度。同时将其折弯处改为直形，以避免应力集中。
    对于用户来说，在买到新的换向拨叉后，可在新拨叉上焊接1块加强板，以增加其强度，如图2所示。若一时买不到新拨叉，可先将折断的拨叉焊接在一起并打磨焊缝，再焊接加强板，继续使用。

    （2）正确调整离合器和联锁装置
    先将离合器踏板踏到分离位置，再调整联锁拉杆，此时联锁拉杆也要调整到打开位置。将离合踏板松开后，联锁拉杆应锁住。若联锁拉杆未完全分开，会造成变速和换向时操作阻力加大，不能实现变速和换向。若离合踏板松开后，离合器不能完全结合，可能是联锁拉杆顶住，此时应及时进行调整，否则离合器片将因为处于半分离状态而烧损。离合踏板应调整到离合器可紧密结合和彻底分离的位置，否则应及时进行调整或维修。
    （3）正确操作和使用
    驾驶员操纵变速和换向操纵杆时，应动作自如，不可猛扳或硬扳。松开离合器踏板时，应动作缓慢，不可急速操纵。压路机使用过程中，不可拖拽其他机械，以免因变速器超负荷造成拨叉承受过大冲击力而折断。
      （4）建议
      建议生产厂家在制作拨叉轴前盖时增设1个小方孔，并在该小方孔外侧设置1个盖板，以便在更换换向拨叉时，很容易将换向拨叉轴从变速器前端抽取出来。