一辆国产125单缸摩托车行驶3万多km，用户自己保养车辆时加了朋友送的一瓶不知什么品牌的润滑油，骑行不到500 km路程，便出现排气冒蓝烟现象。只得更换活塞、环和气缸一套，这次行驶只有200多km，又出现排气冒蓝烟、加速性能变差现象，故障原因不明。
    故障诊断：
    一般情况下，导致四冲程发动机冒蓝烟的因素有：1）活塞裙部严重磨损并有明显拉痕；2）活塞环开口窜到同一方向；第二道气环（即锥面环）方向装反；3）活塞环的弹性下降；4）气门导管油封密封失效；5）气缸磨损严重呈椭圆形状等。基于维修站已更换过活塞和气缸，故先从机油的粘度及油量开始检查。用油标尺检查曲轴箱的油位，基本在规定的上下限之间。沾适量轴箱内的机油，粘在拇指与食指之间觉得有润滑感，慢慢分开二手指机油粘出一丝连线，说明机油黏度和质量无异常。排除机油因素后分解发动机，仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实际状态，结果未见气环开口重叠的现象。但活塞顶上有明显的油迹，且气缸盖组件上的气门盘顶部也有油迹，说明故障的根源仍在活塞环组件。卸下活塞环和油环组件仔细察看，发现第一道活塞环镀铬层脱落，且其切口处有较大的毛刺翻边，再加上第一道活塞环离燃烧室最近，温度又很高，此处的毛刺就象烧好的刀片将气缸内壁划伤，最终形成拉缸、窜机油、排气冒蓝烟故障。认真清理气缸盖燃烧室积炭，更换上新活塞环、活塞组件、气缸，测量气缸与活塞之间的间隙在0.03～0.04 mm,精心复装所卸零件，起动发动机稍作暖车后上路行驶，摩托车加速性能正常，排气冒蓝烟现象消失，确认故障排除。