柴油滤芯堵塞柴油滤芯堵塞同样可以用检测低压油路压力值来判断。检测前，在滤芯前、后分别安装一块压力表。测量时，如果压力值下降超过0．05MPa，必须更换滤芯。道依茨公司规定更换柴油滤芯的理论时间是250h，但是在实际使用过程中要因地制宜，适当缩短更换时问。依据目前国内燃油品质，宜在每工作200h更换一次柴油滤芯。柴油滤芯流量和过滤精度必须满足要求，流量不合格的滤芯会降低发动机低压油路输油量和输油压力，而滤芯过滤精度太低会引起油路系统配件早期磨损，从而影响发动机动力性能。
    低压油路压力过低回油溢流阀用来使燃油腔建立一定背压，以保持低压油路具有稳定的压力和流量。若回油溢流阀出现故障，可造成低压油路的压力过低。检查时，应将回油溢流阀拆下，检查其弹簧是否断裂，前、后密封垫圈是否漏气，如果漏气必须更换。若输油泵的输油压力低于规定的压力值，应更换输油泵。此款发动机柴油流量可以达到600L／h，输油压力降低会造成柴油流量明显降低，形成气穴，引起单位时间内单体泵喷油量减少。
    单体泵与喷油器有故障若单体泵柱塞副磨损同样会产生气穴，使其喷油压力下降，单位时间内的喷油量降低，在柴油机大负荷时，造成转速降低、功率不足。此时应及时更换单体泵（单体泵无法调校）。
    若各缸供油量不一致，会使柴油机声音异常、功率不足，此时可用断缸法判断是哪个单体泵出现故障。若喷油器针阀卡滞、滴油，会造成燃油雾化不良，导致柴油机功率不足，并伴有冒黑烟或者“放炮”现象，严重时会发生发动机加不上油或自动熄火；同时，若喷油器针阀不能完全关闭时（喷油嘴卡死），发动机汽缸内的压缩空气就会进入燃油供给系的低压腔，严重影响发动机正常工作。此时应及时调校或者更换喷油器，否则会引发喷油器炸裂或 “拉缸”事故。
    喷油时间不准确若单体泵喷油时间过早，将造成汽缸内压缩空气温度较低，可燃混合气形成条件较差，导致柴油机启动困难、怠速不良和．工作粗暴；若单体泵喷油时间过迟，将造成可燃混合气燃烧不完全，燃烧最高温度及压力下降，导致发动机冒黑烟、功率下降。对于喷油时间不准确故障，可通过断缸法先找到存在故障的单体泵，然后采取调整喷油正时垫片厚度的方法来调整。
    单体泵控制齿条卡滞单体泵控制齿条用来控制单体泵供油量。在安装单体泵时，由于不了解其安装方法和步骤，经常会将齿条顶弯，造成齿条卡滞、单体泵供油量失调。安装单体泵控制齿条时，柴油机应处于停机状态，安装后齿条的工作行程应在16．8～17．1mm范围之内。
    调速器工作不良调速器的作用是当柴油机的负荷改变时，自动调整单体泵供油量，维持柴油机稳定运转，其结构如图3所示。调速器常见故障是柴油机转速不稳定，造成单体泵供油量降低，导致柴油机功率下降，此时应请专业人员维修、校验或更换。

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