1．故障现象
    我们在对某型工程机械进行试机时发现，用脚踏板控制发动机油门时，其液压系统回油过滤器处发出较大的“咕咕咕”异响，用于动旋扭控制油门时却没有异响。以前测试该型上程机械时，回油过滤器并没有－异响，说明该批次回油过滤器存在问题。

    2．故障排查
    该工程机械液压系统回油油路液压油依次通过散热器、油回过滤器、背压阀，最后到达液压油箱，如图1a所示。散热器设置了旁通阀，若散热器发生堵塞，液压系统回油通过旁通阀、回油过滤器和背压阀流回液压油箱。油回过滤器设置了背压阀和旁通阀，若回油过滤器发生堵塞，液压系统回油则先后通过旁通阀和背压阀流回液压油箱。回油过滤器与旁通阀及背压阀制作成一体，组成回油过滤器总成，其结构如图1b所示。

    我们检查回油过滤器很清洁，故回油过滤器的旁通阀不会开启，不会发生异响。对异响进行仔细辨别后发现，该异响来自回油过滤器上部的背压阀。
为查找故障原因，我们用油门踏板控制发动机转速，分别测量背压阀入口P2点和液压油箱入口P1点的压力值（见图1）。检测液压油不同温度、发动机不同转速时背压阀开启压力，如图2所示。

    该回油过滤器上部背压阀的开启压力设定值为0.2 MPa，测试数据表明，异响回油过滤器背压阀的开启压力明显超过此值。我们校正了背压阀弹簧的预紧力，但用油门踏板控制发动机转速时偶尔还会发生异响，说明弹簧预紧力的大小不是引起异响的原因。回油过滤器背压阀结构见图1b。
    我们又对发生异响回油过滤器总成与不发生异响回油过滤器总成进行了拆解和对比，发现该批次回油过滤器总成的背压阀阀芯与导向套之间的配合间隙为0.4～0.5 mm，导向套与弹簧之间的间隙为（0.6～0.8 mm，均大于不发生异响回油过滤器总成背压阀配合间隙。由此判定，由于阀芯与导向套间隙过大，使其导向作用不良，阀芯不能保持在轴线方向滑动，造成阀芯与导向套之间摩擦阻力增大，导致开启压力增大。阀芯与导向套间隙过大，还会使阀芯锥形密封面处密封不严。
    当回油压力变化较快时，会使阀芯密封处不断开启、关闭，油液反复、断续地通过密封不严的狭小缝隙，就会出现“咕咕咕”的异响声。用油门踏板控制发动机转速时，发动机转速不稳定，使液压系统油路压力产生脉动，即油压变化较快，发出“咕咕咕”异响声明显；手动旋钮控制发动机转速时，油门固定在某个挡位，发动机转速稳定，回油压力比较平稳，背压阀阀芯没有处于频繁开启、关闭状态，不会出现异响。

    3．改进措施与效果
    根据上述检测、分析，我们要求回油过滤器总成生产厂家提高背压阀加工精度与质量，减小导向套与阀芯杆以及导向套与弹簧之间的间隙，提高导向套与阀芯滑动配合面粗糙度要求。
    我们将改进后的回油过滤器总成换装到该型工程机械后进行测试，其背压阀压力值基本稳定在0.2MPa范围内，异响故障消失。