1．气顶油行车制动系统
    目前压路机、装载机、平地机等工程机械大都采用气顶油行车制动系统。该系统主要由发动机1、空压机2、安全阀3、油水分离器4、储气筒5、脚踏制动阀6、气顶油加力泵7、制动钳8组成，如图1所示。

    储气筒5上安装有安全阀3，当储气筒5储气压力达到安全阀3设定压力值后，安全阀3向外排气，以保持设定压力值。制动时，压缩空气从储气筒5经脚踏制动阀6到达气顶油加力泵70气顶油加力泵7是1个增压装置，通过压缩空气对制动液的压力作用，将压缩空气较低的压力转换为制动液较高的压力，由制动液较高的压力驱动制动钳8的制动活塞移动，从而夹紧制动盘实现工程机械的行车制动。

    2．存在问题
    工程机械气顶油行车制动系统存在以下间题：只要发动机运转，空压机就源源不断的向储气筒充气。但是对于工程车辆来说，制动属于间歇式动作，使用频率不高。也就是说，工程机械工作过程中，空压机处于连续工作状态，大部分时间在做无用功，既浪费发动机功率、增加噪声，也影响空压机的使用寿命。

    3．改进方法
    针对工程机械气顶油行车制动系统存在的问题，我们对该系统进行了改进。改进后的气顶油行车制动系统主要由发动机1、空压机2、泄压阀3、油水分离器4、储气筒乐脚踏制动阀6、气顶油加力泵7、制动钳8组成，如图2所示。主要改进是：取消储气筒5上安装的安全阀3，在空压机2与油水分离器4之间增设泄压阀3，泄压阀3与储气筒5之间连接压力信号管路。

    工程机械工作时，发动机1带动空压机2工作，空压机z排出的压缩空气通过泄压阀3、油水分离器4充入储气筒5。当储气筒5内的气压达到设定压力值后，储气筒5的压力通过压力信号管路反馈给泄压阀3推动其阀芯换向，使空压机出气口与大气相通，空压机就在空负荷下运转。
    工程机械制动时，储气筒5中的气压下降。当储气筒5中的气压下降到一定值后，泄压阀3在其弹簧力作用下复位，空压机2出气口重新与储气筒5连通，继续向储气筒5充气。气顶油行车制动系统如此反复工作，即可满足工程机械制动的需要，又可使空压机在不制动情况下空负荷运转，起到节省发动机功率、节约燃油、降低噪声、延长空压机使用寿命的作用。

    4、改进效果
    我们将改进后的气顶油行车制动系统应用于某款压路机．上，检验改进效果。该压路机发动机额定转速为2500r/min，空压机排气量9v≥330L/min，空压机工作压力1p为0.7MPa。该空压机消耗功率按以下公式计算：

    式中：P----空压机消耗功率，kW;
      Qv----空压机排气量，L/min;
      Lp----空压机工作压力，MPa;
      η----系统总效率，取0.95。
    若将这款发动机配置在某工程机械如压路机上，该压路机每天工作10h，按正常工况，制动所占工作时间的30％即3h，按该发动机实际油耗20鲍/kW·h计算，假设该压路机1年工作300天，1年可以节省柴油1680kg。按当前柴油市场价格6.5元／L,柴油密度为0.85kg/L计算，1年可为用户节省成本12840元。
    由上述实例可知，工程机械采用改进后的气顶油行车制动系统后，可实现节能降耗、降低使用成本、减少二氧化碳排放，改进效果显著。