电控高压共轨柴油机将成为主流
要实现柴油发动机的节能与环保,需要对柴油发动机及柴油发动机的燃油系统进行以下几种控制:①喷油压力的控制;②喷油时间的控制;③喷油率的控制,即一个做功冲程的多次燃油喷射;④每个工作循环的燃油喷射量;⑤燃烧室的燃烧温度;⑥发动机尾气的处理。
20世纪90年代,随着材料、生产技术、电子控制技术的发展,电磁阀式喷油器、压电晶体式喷油器、各种电子控制需要的传感器及共轨油槽被制作出来,限制柴油机共轨技术发展的难题得到解决。目前世界各国为了实现对环境的保护,都在逐步提高发动机尾气排放的要求。所有这些,都在迫使发动机制造商加快对清洁发动机的研发。因此,近20年电控高压共轨柴油发动机得到了快速发展。
只有电控高压共轨技术才可以做到自由控制喷油压力,其压力可在20~200MPa范围间变化,使燃油雾化得更好,更充分的燃烧。共轨燃油喷射系统,可以方便地实现多次喷油,每个循环最多可以实现9次喷油,可以实现预喷射、主喷射、后喷射,实现了对汽缸内燃烧状况的控制。传统柴油机喷油量用机械式调速器控制,不能满足现代柴油机所需的喷油精准度。要降低燃油消耗、减少有害气体排放,要求柴油发动机土作状况及环境温度变化时,快速调整喷油量,电控高压共轨喷油技术可以方便地实现此项控制。因为共轨内有持续的高压燃油,加之可以精准控制开、关时刻的高速喷油器,很容易地实现了对喷油时间的控制,所以可以根据发动机工况改变喷油的起始与结束。
综土所述,电控高压共轨柴油发动机,很简单实现了对上述6种共控制的需要,达到了现阶段对’柴油发动机的环保要求和节能要求。而且,随着工艺技术的提高,电控高压共轨柴油发动机很容易地就能满足未来环保的要求。电控高压共轨燃油系统,将成为柴油机下一时代的土流。