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3.1.1集滤器
它装在机油泵之前，一般为滤网式，主要防止大颗粒机械杂质吸人机油泵。滤清器有固定式和浮动式两种。固定式集滤器装在油面之下，易将机油下面的脏油吸人。浮动式集滤器在现代柴油机上得到广泛使用，主要由浮子、滤网、滤网罩、吸油管等组成。浮子能自由地随油面升降，金属滤网有弹性，中间有环口。滤网无堵塞时，依靠本身的弹性使环口紧压在滤网罩上，机油便从网罩与滤网之间的狭缝被吸人，机油中大颗粒杂质被滤去。当滤网堵塞时，由于滤网上方的真空度增大到克服滤网的弹力，使滤网上升，环口打开，机油便从环口进人吸油管，使供油不致中断。浮式集滤器能保证机油泵吸人较清洁的机油，但结构较复杂。集滤器工作一定时间后，应将滤网卸下，用清洁柴油清洗干净。若滤网有破损，应修理或更换，滤网孔的大小要合适，不能随意更改。安装集滤器时，吸油管接头的螺母一定要拧紧，否则将因吸人空气而影响机油泵吸油。
3. 1.2滤清器
（1）金属片缝隙式粗滤器，滤清器壳体由上盖和外壳组成。滤芯由两种光滑的薄钢片（滤清片和隔片）组成并装在上盖中。滤清片之间的间隔为0. 6～0. 1 mm,机油通过这些缝隙得到过滤。为了便于清洁滤芯，在滤清片之间装有厚度与隔片相同的刮片，刮片套装在矩形断面的刮片固定杆上。拧动滤芯轴顶端的手柄旋转滤芯时，嵌在滤清片之间的污物便被固定不动的刮片剔出，沉积在滤清器壳体内。阀门盖、弹簧及钢球组成旁通阀，当滤清器积污过多而堵塞时，旁通阀钢球顶开，机油不经滤芯而直接流人主油道，以防止供油中断。
（2）纸质滤芯式粗（细）滤清器。滤清器壳体由滤清器座和外壳组成。壳体内装有滤芯。机油经滤座的进油口进人滤清器壳体内，通过滤芯过滤后进入芯筒内，然后经滤座的出油口进人机体主油道。滤芯两端都装有密封圈，以防止未滤清的机油通过。滤座中设有旁通阀。纸质滤芯的芯筒是滤芯的骨架，用薄铁皮制成，上面加工出许多圆孔，芯筒周围是经过酚醛树脂处理的微孔滤纸。为了增大滤芯面积，将滤纸折叠成扇形和波纹筒形。滤芯用塑胶与上、下端盖茹合在一起。纸质滤清器具有体积小、质量轻、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点，在农业机械和汽车发动机好得到广泛应用。
4 主要部件的检修
4.1机油滤清器的检修
机油滤清器主要损坏形式是：破裂和堵塞。机油滤清器一般不修理，而是采用更换滤芯的方法。一般新发动机（或大修后的发动机）应在工作100 h更换机油滤清器的滤芯，以后每工作240 h更换一次滤芯。
4.1.1粗滤器的清理
（1）刮片式粗滤器。可以整体清洗，但一般是拆成单片清洗。清洗的方法是，用毛刷蘸煤油刷洗。清洗完后，在平台上检查钢质滤片，有变形者应进行校正；严重变形或折断者应进行更换并补齐。装复后的滤清器手柄，在正反方向上均应转动灵活，且没有轴向间隙感觉，否则，用增减滤片和刮片数量的方法加以调整。
（2）绕线式粗滤器。在清洗时，除用毛刷刷洗外表面外，还可以用高压柴油或碱溶液喷洗，不允许用金属刷刷洗，以免损伤铜绕线；也不允许用棉纱擦洗，以免堵塞缝隙，并且不要将脏物弄到滤芯表面。清洗后的滤芯，最好进行一次通过能力的检验。将滤芯上口用塞子堵住，倒放人温度高于巧℃的清洁柴油中，测定柴油渗到离滤芯上缘30 mm位置时的时间。良好的滤芯，这段时间为20 s。如果超过20 s，说明通过性能不好，需进一步清洗。
当金属绕线发生开断或破裂时，可用焊锡进行焊堵，但一般焊堵的总面积不应超过滤芯总通过面积的10% ,否则将影响机油通过性能及流量，应更换新件。
