6 齿轮泵
    燃油齿轮泵用于从燃油箱向高压油泵输送燃油，在图1所示的柴汕机燃油系统结构示意图中可以确切知道齿轮泵（相当于二级泵）的安装位置和它的工作情况。齿轮泵轴和高压油泵驱动轴相连接，并以相同的转速旋转，它们的转速为发动机转速的一半。
    齿轮泵驱动轴有双重密封油封，用于分隔泵中的燃油和高压油泵壳体中的机油。在两个油封之间有一个泄油口，用于保障有效的密封。
    齿轮泵内的压力调节器设定压力值为12 bar（ 174psi ），用压力调节器限制在正常工作时低压燃油泵内的燃油压力，齿轮泵正常输出压力为90 psi。
    7 油轨
    高压共轨燃油系统中的油轨是一个很重要的部件，是钢质锻造件，它的工作是用于储存由高压油泵泵入的高压燃油，并由其上安装着的限压阀保持油轨中的压力稳定，防止喷油器供油产生压力波动。当油轨中的然油压力达到1850 bar时，限压阀打开，调节轨压到850～1000 bar范围内。燃油油轨见图2。在油轨上安装有压力传感器和限压阀，这两个部件严禁拆卸，若油轨发生故障，应当更换总成。燃油油轨也不允许对其进行排气操作。对油轨的安装、使用要严格按规定进行。当需要对喷油器进行断缸测试时，需要用专用工具堵住燃油管路进油口，如图2，在进油口上安装的专用工具，是进行断缸测试时用的。在油轨上，某些零部件的安装位置可能不同，如限压阀的安装位置，但其工作原理和所起的作用完全一致。

    8 喷油器
    ECM控制喷油器电磁阀线圈可进行多次喷射，即预喷、主喷和后喷，多次燃油喷射可以抑制缸内有害物的生成，可节能减排。
    这种带连接管的喷油器，一般用在重型柴油机直列柱塞泵共轨系统上。在这种喷油器体上有进油孔和回油孔，进油口上连接着进油连接管，回油孔流出的燃油通过汽缸盖的回油道返回燃油箱。其工作原理是电磁阀通过打开球阀，使控制腔泄压打开针阀进行喷射。
    喷油器是共轨系统精密度很高的部件，电磁阀线圈控制喷油量和喷油正时。为了保证严格的密封铜质垫圈和O形圈绝不能漏装。在更换喷油器时应同时更换高压燃油连接管，并按照严格的紧固力矩和步骤安装喷油器。否则，会损坏喷油器或导致漏油、发动机油轨燃油压力低和发动机动力不足等故障。
    该喷油器电磁阀有很高的响应速度，电磁阀开启、延迟时间均不大于0. 2 ms，可以精确满足喷油量和喷油正时要求。
 

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