摘要：为了延长柴油机的使用寿命，更好地提高使用性能，实现“节能环保”的目标，在使用操作过程中，观察机油的消耗量尤为重要。详细说明了柴油发动机机油消耗量增加的故障分析与排除方法。

    0 引言
    随着我国改革开放步伐的加快，新技术、新材料、高科技制造工艺不断应用于柴油发动机发展制造之中，产品不断更新换代。为加速提高农业机械化进程，国家及时出台了一系列支农惠牧新政策，其中，农机购置补贴已惠及到农村千家万户。随着社会经济的快速发展，农牧民的购买力有了很大提升。大量配备节能型知名品牌柴油机为动力，安全可靠，实用性强的新型农牧业机械，正源源不断地涌向社会主义新农村。广大机手的专业素质、使用保养维修技术水平同步快速提高，为了延长柴油机的使用寿命，更好地发挥其经济效益，实现节能环保目标，在使用操作过程中，充分认识现代柴油发动机机油的消耗量尤为重要。经过多年的学习和实践摸索总结，技术性能状态良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧100 L柴油正常情况下机油的实际消耗量在1.0 L以内，允许量应为1.5 L，达到2.0 L时为极限量。充分认识机油消耗量这一概念，随时掌握机油消耗量的变化动态，有利于驾驶员正确保养使用、检查维修柴油发动机。
    通过多次实际操作试验总结，以东方红802-4125型柴油机为例（避开磨合期），首先将油底壳机油加到机油尺上、下刻度线中间偏上的位置，将油箱加满并记录其数量，作业过程中记清各次添加柴油的数量，核算时累计作业期间使用柴油的总量（不包括油箱剩余柴油）；然后，再将油底壳机油添加到机油尺上、下刻度线中间偏上的位置，累计作业期间各次添加消耗机油的总量（不包括更换油底和其它部位使用的机油）。通过两个总量之比，可得知准确的机油实际消耗量（一般40～100 h为一测试周期）。这种试验操作方法简便易行，不用任何仪器设备。

    1 机油消耗量增加（1.5％～2.5%）故障
    1.1故障分析
    随着柴油机使用时间的延长，机件的正常磨损、老化，螺丝、螺母松动。机油使用时问长，有杂质，使用保养、维修调整不规范，都易引发故障的产生，使机油的消耗量逐渐增加。
    1.2检查与排除方法
    1.2.1空气滤清器的检查与保养
    （1）工作中经常检查空气滤清器及进气管路等各结合部的密封性，随时清除积尘杯中的尘土，定期保养清洗空气滤清器及滤网，更换油池中的机油，必要时更换密封件、滤网、滤芯（干式），保证柴油机吸气时供给洁净充足的新鲜空气，有利于最佳比例可燃混合气的形成（理论数值空燃比为14.5:1），并能减轻活塞、活塞环在汽缸套内上下运行时的磨损量。
    （2）近年来发现有些驾驶员，将发动机的进气管加高至积尘杯超过驾驶室顶端的位置，其目的是将积尘杯避开扬沙严重区域。改后积尘杯多为后倾，机车上坡时后倾更为严重，旋转气流中所含沙粒更容易顺积尘杯进人吸气管，所以改装后要保持进气管直立，使积尘杯与发动机保持平衡。
    最好还是要尽量保持积尘杯在原设计高度，这样在较大沙尘天气作业时，积尘杯的集尘状况始终能在驾驶员视线之内，便于及时清除尘土。
    1.2.2外部故障的检查与排除方法
    （1）检查曲轴前后油封，风扇皮带轮油封，油底壳、齿轮室盖、气门室罩、油泵等部件与发动机各结合面的密封垫，如有损坏渗漏油现象应及时更换，螺丝螺母松动应紧固。
    （2）还应注意以下几点：①机油滤清器、散热器及回油管路各接头处，如有渗漏油现象，应及时紧固，必要时更换新的密封垫圈；②油管长时间使用容易老化破裂，应及时更换新油管；③通气孔滤网堵塞，曲轴箱压力增高，机油会顺油尺孔窜出，严重时鼓坏油封使机油流失，定期清洗疏通滤网，必要时更换新的油封；④装有增压器和气压泵的柴油机，应防止油封损坏或气压泵内汽缸壁、活塞环、活塞过度磨损，引起机油消耗量增加。
    1.2.3机油压力过高
    若机油不符合季节使用规格（黏度大），机油泵限压阀易卡死在最大供油量位置，或调整不当压力过高，加重机油泵的负荷，易引起润滑油路各接头处渗漏机油，严重时鼓坏机油过滤器密封垫圈，使机油消耗量增加。
    应疏通限压阀或更换机油泵，更换符合季节使用的新机油，将机油压力调整到正常范围内，必要时更换新的密封垫圈，做到内部治本，外部除患。
    1.2.4机油温度过高
    一台东方红802拖拉机，2001年6月份退耕还林开沟作业，发动机运转平稳，声音正常，水温机油压力基本正常，但机油温度过高。经检查，机油换向阀位置正确，发动机怠速运转时松开机油散热器回油管接头三通有大量机油流出，确认为机油散热器下腔、中间内导流隔板损坏封闭不严，机油未通过散热器芯，而是由下腔捷径进人回油管、主油道，再分配到各运动配合部位，最后流回油底壳；当机油压力达到98 kPa时，通往细滤器的进油阀打开，5％～10％的机油经过细滤器，多余部分通过回油阀同时流回油底壳，引起机油温度过高，使机油消耗量增加。
    拆下机油散热器放净机油，用气油疏通清洗干净晒干后，将下腔中间锯断，选择3～4 mm厚的铁板加工一件与散热器下腔外径横截面相等尺寸的隔板，放置锯口处，与下腔焊接牢固，不渗油为止，装复机油散热器，即恢复散热功能，故障排除。
    1.2.5柴油机过热、机油压力过低
    （1）机油使用时间长，机油中含杂质较多，易造成机油过滤器堵塞，安全阀磨损严重，导致安全阀关闭不严。而安全阀关闭不严或弹簧压力弱时，含有杂质的机油未经过滤直接进人主油道及各运动配合部位，加剧机件磨损，使运动配合机件的间隙增大，降低液体摩擦的功能，引起柴油机过热，机油压力过低，使机油消耗量增加。
    平时应尽量减少安全阀的开启，定期保养清洗机油过滤器，清洗润滑系统，更换新机油，将机油压力调整到正常范围之内，必要时更换活塞环、曲轴瓦等。
    （2）机油泵限压阀磨损严重或弹簧压力弱，细滤器内转子盖封闭不严时，都可导致机油压力过低，调整机油压力时无明显效果。燃油供油时间不精确，风扇皮带过松、散热器内部堵塞水循环不畅，外部通风网孔堵塞，散热效果不佳。节温器损坏或取出，机体和汽缸盖内部的水得不到充分的循环等原因，都易引起柴油机过热，机油压力过低，使机油消耗量增加，甚至引起活塞溶化、拉缸、粘缸等大的故障发生。所以平时工作中要做到勤检查、勤保养、勤维修、勤调整，必要时更换机油泵、节温器，或临时将循环小道堵死等方法进行恢复。
    1.2.6柴油机冷启动注意事项
    柴油机冷启动机前应检查油箱柴油、油底壳防冻机油、水箱防冻液，不足时应及时进行添加，必要时预热发动机，转动曲轴3～5圈，使运动配合部位得到润滑。发动机着火后严禁猛轰油门，应怠速运转使发动机升温，发动机温度达到40℃以上时缓慢起步行驶，待温度正常时再投人负荷作业（正常的机油温度应低于水温5℃），这样可以减轻运动配合机件的磨损，能够预防机油消耗量增加故障的产生。

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