2 机油消耗量增多（≥2. 0%）故障
    2.1故障分析
    （1）由于柴油机使用时间过长，经常超负荷工作，缺乏规范的保养、维修和调整；机油使用时间过长、过脏；气门关闭不严，燃油雾化不良，供气量不足等原因，引起燃烧不完全形成积碳，增加汽缸壁、活塞环、活塞等机件的磨损，使配合间隙增大，引起机油消耗量的增多。
    （2）更为严重的是空气滤清器的过滤效果不佳，进气管及支管等结合部封闭不严，工作时大量的灰尘、杂质、空气中悬浮着的SiO2等超过金属硬度的小颗粒直接进入汽缸，加剧汽缸壁与活塞环、活塞的磨损。水温低于50℃时进行负荷作业与水温达到90℃时相比，汽缸壁的磨损量是水温是90℃时的3～4倍，正常水温应保持在70～90℃之间，过高容易引起粘缸，同时加剧活塞环、活塞的磨损量，严重时烧机油，引起机油消耗量的增多。表现为柴油机工作时过热，压缩力不足，马力明显下降，排气冒蓝烟，严重时伴有大量的黑烟和灰碳排出，形成恶性循环，不但使机油的消耗量增多，同时引起燃油的消耗量大幅度上升，造成极大的能源浪费和污染。
    2.2检查与排除方法
    2.2.1润滑系统主要部位的检查与保养
    （1）2010年5月上旬遇到一台出厂4年时间的904拖拉机，发动机为4－100×127型，驾驶员讲述：机油压力表已失灵两年多时间，没更换照样使用，发动机照样没有发生过任何故障。这种做法一定要杜绝，它存在着很大的安全隐患。
    5月下旬又遇到一台也是出厂4年时间的902拖拉机，发动机为LR6105T22型，发现电感式机油压力表失灵，驾驶员及时更换直感式压力表，发动机在正常工作温度时，小油门怠速运转机油压力不低于0. 10 MPa，大油门高速运转机油压力不大于0. 35 MPa，读数正常。
    （2）适时进行机油油质的鉴别。①机油a度检测是机油技师应有的技能之一，应经常借检查油底壳油位时用手捻几下机油尺上的机油，如果感觉滑润有豁稠感，说明机油豁度合适，可继续使用；如果无戮滑感，并有杂质颗粒的感觉，说明已变质，应更换。
    ②机油中含有水分的鉴别方法：可将油底壳机油浸在卫生纸或棉沙上点燃，如果有轻微的炸裂声或闪光现象，说明机油中含水量较多，可通过加热除水后使用。
    ③辨色法鉴别机油的质量：可将油底壳机油滴到一张白纸上，如果油滴中心呈均匀分布的浅黄色，黑点较小，说明机油黏度好，可继续使用；如果油滴中心呈不均匀的黑色或黑褐色，并有较大黑点，说明已变质，应更换；如果油滴中心的黑点与四周的黄色边界清晰，说明机油中添加剂已失效，应更换；如果边界不明显，可继续使用。
    ④机油酸度的鉴别：使用石蕊试纸进行酸度测试，若试纸变红，说明机油中酸度较大，应更换。
    ⑤如果机油中泡沫较多，说明已乳化变质，应更换。
    机油的使用时间达到300 h，应进行上述综合鉴别，参考鉴别结果的不同，可采取不同的保养措施，在保证机油黏度合适，压力正常的基础上，经过细心的保养，机油的使用寿命可以延长到600～900 h。
    （3）润滑系统中，机油过滤器和限压阀、安全阀、回油阀（统称为三阀）工作效果的优劣与发动机的使用寿命关系密切，除正常的检查、保养和调整外，使用时间超过三年的柴油机，应注重检查三阀的封闭性，测试调整各阀的工作压力，限压阀和安全阀的正常开启压力，分别为650～700 kPa和350～450 kPa，非柴油机上使用气压结合压力表进行调试。必要时更换与阀座一体机件的总成，确保良好的润滑功能。供给洁净充足的新鲜空气和雾化良好的燃油，正确的启动操作和使用方法，可以预防机油消耗量增多故障的产生。
    2.2.2内部故障的检查与排除方法
    （1）气门杆与导管之间磨损严重，配合间隙增大时，容易引起烧机油，使机油的消耗量增多。可用更换气门和导管，疏通摇臂轴、摇臂的机油道孔等方法进行修复，如4125型柴油气门杆与导管的配合间隙0.065～0. 135 mm、允许量0. 30 mm，极限量0. 40 mm。
    （2）汽缸壁、活塞环、活塞规律性同时磨损，引起机油消耗量增多，应重点检测汽缸套、活塞的磨损程度，如果在允许继续使用的范围之内，可用更换活塞环的方法进行修复，同时要削刮缸肩（台阶），防止击坏活塞环。活塞环断裂，对口引起的机油消耗量增多，可参考上述方法修复，如4125型柴油机汽缸套与活塞的配合间隙0.25～0.29 mm，极限量0. 55 mm。如无合适量具，可将活塞倒放人汽缸套的上部，露出缸肩为宜，使用厚薄规插人整个活塞的群部与汽缸套之间进行测量，位置在垂直销孔方向。
    也可用新汽缸套检查旧活塞，或新活塞检查旧汽缸套的方法，检测使用过的汽缸套、活塞的磨损程度（检测位置同上）。

上一页  [1] [2] [3]  下一页