液压悬挂系统让拖拉机可以挂接多种农业机械进行各种农田作业。然而，液压系统故障很多，常见故障有液压悬挂系统提升无力或不能提升、农具提升后不能下降等，造成这些故障的主要原因是液压系统发生了堵塞、卡死、漏油、失调、磨损等。下面我们重点对这几种故障产生的部位、造成的影响或后果，以及故障产生的原因分述如下。

    1 堵塞
    堵塞是指液压系统中低压油路被杂质堵塞。故障部位如滤网、滤网杯、滤网座油道、进油室油道、安全阀的排油小孔等。
    拖拉机液压系统发生堵塞会影响液压系统的技术状态，如滤网堵塞时，会使进油不畅，齿轮油泵吸油阻力增大，吸入的液压油流量不足，建立不起足够的压力。液压油的压力和流量降低，导致农机具提升缓慢，甚至不能提升等。
    液压系统堵塞产生的原因，主要是用油不净造成的，如长时间不更换液压油、不按规定清洁油污和杂质等。因此，要注意液压油的清洁，按日常保养规定加强维护保养，注意清洗滤芯、滤网。

    2 卡死
    卡死是指液压系统中某些机件被卡住。如一些杂质、污物嵌在配合件的配合表面，使配合件卡滞（如控制阀芯在阀体内卡滞，使控制阀移动不灵活），造成液压元件的动作失灵，不能及时而正确地传递动作，而使农具升降失灵。
    拖拉机液压系统发生卡死的部位主要有：①里拨叉片或外拨叉片卡死。②控制阀卡死。③活塞卡死在液压缸中。
    液压系统产生卡死故障的原因，主要是被污物卡住。如液压油不清洁，杂质过多；配合表面的几何尺寸精度和表面粗糙度达不到要求；零件配合间隙过小；液压缸内壁拉毛或锈蚀，活塞环磨损严重。还有热胀造成的卡阀，如果经常超负荷使安全阀开启，油温就因此升高，有少数阀体与阀套的配合间隙过小，在油温过高时会产生膨胀而卡阀。

    3 漏油
    漏油指液压系统内部的油路、油道不能密封，使液压油渗漏。漏油故障部位常常发生在液压系统的高压油路，如液压泵柱塞、垂直油管、液压缸、安全阀、控制阀、进（出）油阀等。
    液压元件在使用过程中出现漏油，不可避免地要使液压悬挂系统出现故障。如高压油路中某一部分发生漏油现象，就会使油压降低，严重时农具不能提升。
    液压系统漏油有油缸活塞漏油、单向阀漏油、分配器与油缸接合面漏油、液压输出管漏油等。①油缸活塞漏油。液压油将压力传递给活塞，使活塞在油缸中运动，活塞与油缸是靠活塞槽中的O型橡胶密封圈来密封的，当油中有较大的机械杂质，或缸壁锈蚀时，会使橡胶密封圈产生裂纹；长时间使用后，橡胶圈会老化变硬，弹性降低，失去密封性，油缸就会发生内漏，使用液压系统的提升能力下降。②单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。③分配器与油缸接合面漏油。在分配器与油缸贴合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹槽内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时要漏油。④截断阀漏油。截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。⑤液压输出管漏油。在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各用O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。

    4 失调
    失调指操纵机构长期使用后，未经调整或安装调整不当。失调常见故障部位有：①拨叉杆安装调整不正确。②提升臂固定螺钉拧得太紧。③力调节弹簧失效。④控制阀回位弹簧减弱或损坏。⑤拨叉杆及偏心轮调整不当。
    由于安装、调整不当等原因，容易使操纵机构中的某些杆件动作失调或卡滞，致使农机具升降时出现异常现象。①可能造成拨叉杆摆动而摆动杆不动的情况。②会使提升臂不能靠自重落下或提升高度不够。③导致力调节机构失灵。④造成升降不灵。
    失调故障产生的原因主要是：拆卸、换件后，安装调整不正确；使用中，不按规定进行保养或调整。还有零配件在长期使用中，如力调节弹簧产生残余变形、控制阀回位弹簧弹力减弱或损坏等。

    5 磨损
    液压系统的零部件过度磨损后，会导致配合间隙增大。液压系统中的阀类件都是精密偶件副，如主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm。主控制阀的小端油封圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道而设置的，当主控制阀或阀套严重磨损时，油道就渗漏。常见磨损部位：①进、出油阀及阀座磨损。②控制阀与密封垫圈磨损。③液压缸与活塞磨损。④液压泵柱塞与阀体上的柱塞孔磨损。⑤安全阀与阀座磨损。
    液压元件在使用过程中出现磨损及损坏，会导致液压油路有泄漏，致使农具提升缓慢或不能提升。主要有：①密封性受到破坏，影响泵油量。②产生漏油，不能提升农具，漏油轻微时提升缓慢，严重时不能提升。
    零件磨损的原因主要是：由于油液中含有机械杂质，造成磨料磨损。如控制阀进、出油口的磨损，通常是由于夹杂机械杂质的油流的冲刷作用引起的；安全阀的磨损还受到关闭时的冲击作用的影响。