3 使用维护与故障排除
    3.1使用与维护
    车辆在公路上行驶时，严禁将发动机熄火后空挡滑行，因为发动机的转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时，一旦发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机也会停止工作，会因制动气压不足而使制动失效。
    发动机熄火后，变速器挂空挡，车辆继续滑行时，变速器一轴停止转动，副轴和二轴上的所有齿轮都停止了转动，而二轴在汽车滑行中高速旋转。变速器所有齿轮都保持静止状态，飞溅机油润滑效应不再产生，这会使二轴上各齿轮轴孔内的滚针轴承得不到充足的润滑而很快烧损。
    发动机出现故障，车辆不能行驶时，必须拖行，距离超过100 m时，必须拆下传动轴与驱动桥间的连接法兰，用绳索将传动轴捆在大梁上，使驱动桥与传动轴分开。拖拉时的行驶速度不得超过60 km/h，否则也会造成二轴滚针轴承损坏。
    保养时，应注意检查齿轮油液面，变速器内的齿轮油应加注到壳体侧面的螺塞位置，以刚好能从该孔中流出齿轮油为宜（缺油会造成变速器早期损坏，油过多也会造成过热）。新车行驶2000～2500 km，第一次做强制保养时，应将变速器齿轮油更换掉，加注新油。更换齿轮油时，最好在热车工况下进行，以后换油要按照原厂规定里程或周期操作。
     3.2常见故障的排除
    （1）换挡困难。先检查变速杆各连接部位是否松旷。如果不是，再仔细检查是否因同步器锥环磨损严重造成换挡困难。应当拆下变速器进一步检查同步器锥环与锥体配合情况，其轴向间隙应≥0. 60 mm。若间隙不在此范围，说明锥环与锥体已经靠死，没有摩擦力产生，自然会使换挡困难，这时应进行修复或更换同步器总成。
    （2）掉挡。变速器掉挡主要原因可能是挡位锁弹簧弹力减弱或挡位锁销磨损严重。换挡拨叉滑块磨损严重造成滑套间隙过大，挡位不能挂到啮合齿全齿接合位置，啮合齿磨损严重，如偏磨，也会造成变速器掉挡。应拆解变速器，更换已磨损严重的零件。
 

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