2.5发动机油门操纵踏板
    用来控制发动机供油量的大小，实现对发动机功率和转速的控制。踩下踏板，供油量增大，踩到底，踏板锁住，为标定供油量，此时发动机输出标定功率和标定转速，这是作业时的油门位置。踩第二次时，解除锁住的踏板，踏板回位，供油量降至怠速供油量，发动机怠速运转，这时发动机输出最小功率和最低转速。
    在联合收割机作业前，应缓慢地轻踩油门踏板，使供油量慢慢增加，使发动机逐步达到标定功率和标定转速。这样，各工作部件的转速也是慢慢增加至标定转速，尔后才投入作业。在作业中不得随意动油门，以免发动机转速降低，影响工作部件的工作。
    联合收割机发动机油门踏板与拖拉机发动机油门的操纵是不同的。
    2.6发动机起动开关
    启动发动机前，应先检查发动机机油油面及冷却水和柴油液面，符合要求时，才能启动发动机。首先将电气系统的总开关闭合。将钥匙插入启动开关，并拧转到0位置，此时电源接通，仪表箱内仪表灯亮。将钥匙拧转到D位置，电磁泵通电运转油门踏板踩到中油门位置。拧转钥匙至Q位置，启动发动机，发动机运转后应立即放松钥匙，让其自动回到D位置。发动机启动完成，如环境温度低于5℃需要预热时，则起动开关先拧到Y位置，预热30～40s，然后再拧转到Q位置。每次启动时间不得超过10s（大多规定5 s）。启动失败后，必须停2 min后再启动。如仍失败，则应停止3～5 min后再启动。三次启动失败，应查找不能启动的原因。发动机熄火后应将钥匙转回S位置，断开电磁泵电源。长时间停车，必须拔出钥匙，断开总开关。

    3 工作部件操纵杆的功用
    3.1工作部件传动离合器操纵杆
    又称主离合器操纵杆，用于控制联合收割机除卸粮以外的所有工作部件的运转或停止。发动机的动力通过发动机输出带轮、联组胶带，传递给中间轴输入带轮，然后再将动力分配给脱粒机和割台等工作部件、联组胶带的张紧和放松，控制着动力的传递和切断。若联组胶带张紧轮下压，联组胶带张紧，动力传给中间轴输入带轮；若联组胶带张紧轮上拉，联组胶带放松，动力被切断，中间轴不转动，工作部件停止运动。
    当操纵杆推到底时，接合动力，工作部件运转。操纵杆后退到自由位置，分离动力，工作部件停止运转。
    操作的原则是“快离慢接”。在推操纵杆接合动力时，必须是割台前无负荷，发动机在小中油门条件下，缓慢向前推操纵杆，时间不应小于3s。在要分离向后拉操纵杆时，应等所有收割的作物都通过联合收割机后（在发生堵塞、缠绕异物除外），快速退回操纵杆。
    3.2卸粮离合器操纵手柄
    用于控制粮箱的卸粮和停卸。该手柄根据用户要求随粮箱配置。当下压（前推）操纵杆时，卸粮张紧轮压紧卸粮传动胶带，开始卸粮；上提（后拉）操纵杆，卸粮张紧轮不能压紧卸粮传动胶带，卸粮离合器分离，卸粮停止。在卸粮前，应先将斜搅龙筒转到工作位置。同时连接万向节传动轴，并用弹簧销轴锁住斜搅龙筒，用拉杆拉住、拧紧。在准备卸粮时，应停车。卸粮时，发动机油门应在最大位置。要连续一次卸完粮，不允许卸粮中间停卸。否则，会使搅龙内充满滞留籽粒，造成在下次卸粮时，负荷激增，损坏卸粮搅龙和其他机件。
    严禁在堵塞情况下强行接合卸粮离合器。卸完粮应将斜搅龙筒收回至运输位置。在收割开始前应检查和清理粮箱，不允许粮箱内有异物。
    3.3拨禾轮升降手柄
    该操纵杆控制油缸进油来调节拨禾轮的升降。当驾驶员下压操纵杆时，拨禾轮下降；上提操纵杆时，拨禾轮上升；在自立位置（手柄自动回位）时，拨禾轮位置固定。操作时要“轻击快推”，一下子就拨到所需的工作位置，中间不要停留。对不能自动回位的，当拨禾轮达到所要求的位置时，要及时将操纵杆扳回中立位置。拨禾轮前后位置调节与高度调节自动同步完成。
    3.4割台升降手柄
    该操纵杆用于控制割台油缸进油，以实现割台的升降。压下操纵杆，割台下降，在要求的位置，操纵杆自动回到中立位置，割台固定。操作要领与拨禾轮升降操纵杆相同，为“轻击快推”。
    3.5凹板起落操纵杆
    有些联合收割机还有凹板起落操纵杆，用于起落凹板。在操作时应做到“下放要快，提升要慢”，即在“放堵”时，一下扳到最大位置，动作要迅速，越快越好，以便尽快排堵。排堵完成后，要及时缓慢地将凹板提升到工作位置，使脱粒滚筒正常工作。

    4 结语
    随着收割机技术的提高、工艺的成熟，联合收割机因自身质量的故障已较少，操作错误所致的人为故障已占相当大的比例，所以机手的操作习惯已成为影响收割机可靠性的主要因素。正确操作联合收割机可有效提高机器的可靠性，避免不必要的故障出现，提高机器的使用效率，增加机手和机主的收入。
 

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