常马轿车是诵讨钥匙控制单元(CAS)发出唤醒信号的(图1 ),唤醒信号为12V首流电压信号。这说明系统在被持续地唤醒着，断开钥匙控制单元，情况依旧，表面此电压信号并非由钥匙控制单元输出的。考虑到测唤醒信号信号线直接与动力局域网区相连，逐一断开动力局域网的各控制单元.当断到制动控制单元（EMF）时，唤醒信号电压变为0.问题出在制动控制单元，其内部的短路故障使唤醒信号电压被拉高。

　　 故障排除:更换制动控制单元，故障排除。

         故障3

　　 故障现象:一辆2007年产常马740 i轿车，车型为E66，行驶里程6万km，用户反映该车停放一夜后无法起动。

　　 检查分析:维修人员令车辆讲入休眠状态，测量休眠电流，电流为9 A，过高。测量网线信号电压，未发现电压异常，说明所有控制单元已进入休眠状态。用钳形电流表逐个测量车身电器控制单元(PM)各输出端的工作电流，发现后风窗加热器仍在工作，该说明PM中风窗加热器仍在工作，这说明PM中风窗加热驱动电路失效。

　　故障排除:更换车身身控制单元，故障排除。

 图2 用钳形电流表测量漏电电流
故障4  

　　 故障现象:一辆2008年产常马740i轿车，车型为E66，行驶里程4万km。用户反映该车有时无法起动。

　　 检查分析:维修人员令车辆讲入休眠状态，测量休眠电流，电流为25 mA,正常。该无法解释蓄电池讨度放电的原因，为此维修人员耐心观察电流的变化。果然一段时间后，电流突然升到10 A。进一步检杏发现了规律，当电流升高时，钥匙控制单元发出了唤醒信号。那么在没有人为干预的情况下，钥匙控制单元为何会发出唤醒信号昵?

　　 对于宝马轿车，当车门把手被触摸时，钥匙控制单元会发出唤醒信号。维修人员决定做一个试骑，将所有的车门把手断开后，进行观察。结果故障现象消失，说明是车门把手引起的故障，但究竟是哪个把手有问题昵?维修人员逐一接通了各门把手，发现是驾驶员侧车门把手引发了故障。

　　 故障排除:更换驾驶员侧车门把手，经长时间的观察，确认故障已排除。

上一页  [1] [2]