宝马F02 6HP: 3档降2档时出现冲击
    涉及车辆：F02、N52T、N54发动机。
    涉及车型F02：730Li、740Li且里程数低于10000km。
    故障现象：
    车辆在减速时，3挡降2挡有冲击感。
    故障诊断：
    离合器C油道密封零件损坏。
    故障排除：
    在处理客户投诉时，请先按照以下方式对车辆进行测试：
    1．在D挡加速到50km/h，松开加速踏板不踩制动踏板滑行，在20～15km/h之间有一次降挡冲击感。
    2．删除变速器适应值（包括编程）后，换挡平顺。但是一旦离合器C的适应值再次被学习，换挡质量又变差。
    3．离合器C的冲注压力通常高于30ms。
    4．车辆里程数通常小于10000km且不存在任何变速器相关的故障码。
    若满足上述条件，请按照以下维修指导进行操作：
    1．拆下阀体，更换密封件零件号24 10 7 536 341。
    2．调用ISTA服务功能按照规定温度调整变速器油位。
    3．删除变速器适应值，并重新学习离合器C。手动5挡，保持发动机转速1500r/min，尽量保持加速踏板深度（或打开定速）连续行驶5～10km，直到离合器C的冲注时间出现。
    4．重新评估换挡质量并将学习后的适应值上传到FASTA。

    宝马F35: FEM中储存有车门外把手电子装置故障
    故障现象：
    FEM中存储有以下两个故障码且无法被删除。驾驶员侧车门外把手电子装置：解除联锁导线上有不允许的电流值；前乘客侧后部车门外把手电子装置：解除联锁导线上有不允许的电流值。但是舒适登车系统相关功能均无异常。
    故障诊断：
    FEM中的软件故障。
    故障排除：
    在处理客户投诉时，请仔细检查两前车门的舒适登车系统各功能。如果功能均正常，请忽略此故障码。如果确有相应的功能故障，请执行相应的检测计划。

    宝马N13、N20、N55、N63T：检查控制信息“发动机过热”
    涉及车辆：F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30，配置N13、N20、N55、N63T发动机。
    生产期（从／至）2011-7-1 /2012-7-11．
    故障现象：
    发动机过热，会显示以下检查控制信息：
    检查控制信息：发动机过热！谨慎驾驶。
    检查控制信息：发动机过热！。小心停车。
    检查控制信息：风扇损坏！
    在DME故障码存储器中记录了以下故障：
    1A2804电动风扇，运行准备状态：受限和／或1A2904电动风扇，运行准备状态：未给出。
    涉及的发动机／车辆：
    F20中带控制单元MEVD 17.2.5的N13。
    F10、F11、F20、F25和F30中带控制单元MEVD 17.2.4和MEVD17.2.9的N20。
      F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F25和F30中带控制单元MEVD17.2和MEVD17.2.6的N55。
    F01、F02、F06、F07、F12和F13中带控制单元MEVD17.2.8和MEVD17.2.H的N63T发动机。
    故障诊断：
    DME软件应用程序不合适。
    故障排除：
    检查控制信息并不是错误显示。发动机的冷却已经受到了影响，而且发动机可能已经过热。客户需要按照查控制信息的建议操作来避免伤害发动机。
    用ISTA/P 2.47.1或更高版本给车辆编程。

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