一辆行驶里程约100000km的宝马645Ci轿车。车主反映：该车敞篷无法打开。此车是二手车,从买来就不好用。

接车后:上车按动开关没有反应，同时开关处的LED灯呈红色闪烁。用宝马GT1检测，发现有11个故障码(如图1所示)。记录下来，清除故障码之后，再读故障码只剩下1个故障码：“霍尔传感器电源插头A输出电压低，当前存在故障”,用机械方式打开顶篷，测量折叠式软顶盖罩敞开霍尔传感器电压，万用表显示0.07V，说明确实没有电压。正常霍尔传感器的电压应该是蓄电池电压，再检查其他报码的传感器，也是没有电压，检查主车顶柱转角传感器电压是5V，用手搬动传感器摆臂信号可以正常变化。再检查翼边张紧臂转角传感器电压、信号及搭铁，都正常。把控制模块拆下来（如图2所示），检查报码的传感器线路都正常。查找宝马WDS资料，根据电路图测量控制模块电源和搭铁也正常。把故障直接锁定在控制模块内部，打开控制模块对比性仔细检查测量，发现4个霍尔传感器的电源都被一个电源三极管所控制（如图3所示），更换此三极管然后装车，用GT1能够把故障码清除。再读CVM5控制模块没有故障存储，同时测量传感器电源供应也正常了。上车按动开关试验顶篷，还是没有反应，但是在按动开关时LED灯变成绿色，松开开关时LED灯还是呈红色闪烁，同时中央显示屏还出现故障码：CONVERTIBLE TOP NOTLOCKED(可变顶篷没有锁定)。再用GT1检查依然没有故障存储。于是观看顶篷关闭时所有传感器位置数据(如表1所示)。

根据显示屏故障码和观看数据发现风窗框板的位置不对，检查发现风窗框板锁连动信号磁铁没有跟传感器对上，随手用磁力棒接触传感器观看数据，可以正常变化，说明是机械故障，对此故障处理之后，用机械方式连锁和解锁数据，可以正常的变化，但是按动开关，故障现象跟以前一样。GT1 检查依然没有故障码，根据显示屏提示信息也没有发现故障。而此时已到下班时间，跟车主沟通之后，把车放在厂子，明天继续维修。

打开宝马 TIS，发现为了自动撑开和收拢顶篷必须满足下列 8 项条件 ：

1. 车载网络电压高于 10.5V ；

2. 总线端 KL. R 接通 ；

3. 车外温度高于－ 20 ℃且低于+80℃之间（来自组合仪表的信号）；

4. 后备箱盖已关闭（通过车身标准模块来自后备箱盖锁的信号）；

5. 行驶速度低于 30km/h（来自组合仪表的信号）；

6. 折叠式软顶保存箱在下部（来自折叠式软顶保存箱低开关的信号）；

7. 后窗玻璃完全降低（来自后窗玻璃驱动装置中的后窗玻璃降下霍尔传感器）；

8. 允许操纵车窗升降机（来自便捷进入及启动系统的信号）。

根据 TIS 资料介绍，只有第 7 条和第 8 条没有满足条件，但是车载电脑显示顶篷没有锁定的故障没有找到线索。用开关控制后窗玻璃没有动作，检查控制后窗玻璃的继电器电源正常，用手按动继电器触点玻璃可以升降。还是控制的问题。按动触点把玻璃降到下部，看后窗玻璃位置数据显示在下部。那么现在可以控制顶篷自动撑开和收拢了。按动开关还是跟开始现象一样，难道是机械故障码？为了证实自己的想法用此车自带的工具机械打开风窗框板锁，将顶篷全部的收拢感觉还可以，没有明显卡在某个部位的现象，这时随手按动一下后窗控制开关，发现后窗玻璃好像有动作，按住玻璃竟然上升到顶点，再按动也可以降下，观看顶篷控制开关红色 LED 灯不闪烁，竟然熄灭了。带着试试的想法按动收拢的开关，顶篷可以自动的收拢了，继续按住开关车门和车身的玻璃全部自动的升起，只有后窗玻璃升起一点。再用开关控制后窗玻璃没有动作，故障跟原来又一样了。再次机械打开风窗框板锁，把后窗玻璃降下，按动开关可以自动敞开，反复试验几次都是同样的方法打开和关闭。当把顶篷全部敞开之后，5 块玻璃同时升起和降下。顶篷收拢之后，继续按住开关只有后窗玻璃升起一小段，有时还没有动作。显示屏依然显示顶篷没有锁定的故障，判断可能是后窗玻璃没有升起导致车载控制模块报故障。在与车主谈话时，车主说 CVM 模块好像是换过。根据此现象决定用宝马 SSS 对 CVM 进行编程试一试。用宝马 SSS 进入之后提示 ：CVM 必须重新编程。零件号 7198397（实际），7209145（标准）。

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