一辆行驶里程超25万km，配置M62型发动机和自动变速器，型号为E38的宝马740Li轿车。车主反映：该车前段时间经常出现熄火故障，后来越来越严重，直到无法启动着车。

    接车后：经初步检查，起动机运转正常，只是没有高压火，发动机运转不起来。测量燃油压力，结果为0kPa。拔下喷油器的线束插头，连接一个试灯，起动时试灯没有闪烁。以上检查结果说明发动机电控系统没有工作，常见故障原因：发动机控制模块的电源线或接地线不良，发动机转速传感器损坏，发动机控制模块损坏等。查询相关资料，得知该发动机系统采用55端子的发动机控制模块，其电源控制线路见图36。

    电源通过主继电器的86号和85号端子被输送到发动机控制模块的36号端子，发动机控制模块对主继电器进行接地控制，使主继电器吸合0主继电器向发动机控制模块、自动变速器模块、ABS模块、喷油器、燃油泵继电器等部件提供工作电压，燃油泵继电器则由发动机控制模块控制吸合3s，使燃油泵建立初始燃油压力。若此后发动机控制模块没有接收到发动机转速传感器信号，则断开燃油泵继电器；若收到发动机转速传感器信号则控制燃油泵继电器继续吸合，使燃油泵持续运转，发动机能够起动运转。对主继电器进行检查，测量86号与85号端子间阻值，结果为无穷大，说明电磁线圈断路。短接主继电器的30号与87号端子，喷油器和发动机控制模块的37号端子有蓄电池电压。起动车辆，发动机运转。’更换主继电器进行路试，发现有时还会出现熄火故障，而且自动变速器跳档不正常。测量燃油压力，正常。

    检查发动机控制模块的线路连接情况，没有问题。起动发动机，一用手拍打发动机控制模块的外壳，发动机熄火。反复几次都是这样，说明发动机控制模块性能不良。进行更换处理，进行防盗匹配，故障彻底排除。

    本例故障有一个明显的特征，就是发动机是突然熄火的，没有一个车身抖动的过程。这说明故障原因是断火或喷油中断，与燃油泵（即燃油压力）无关。结合症状进行分析，便可缩小故障范围，准确找到故障原因，排除故障。