一辆行驶里程超25万km，配置M52发动机和A4S310R型自动变速器的宝马525i轿车。用户反映：该车车速达到45 km/h后很难再提速，自动变速器有打滑现象。
    接车后：进行试车，确认故障真实存在，但仪表板的自动变速器故障灯没有点亮。对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，各项数据基本正常。分析故障原因，有可能是自动变速器内部的机械部件性能不良。进行失速试验，失速转速为2900r/min（标准值为2100～2300 r/min ），明显偏高。
    拆下自动变速器进行分解检查，自动变速器油发黑变质，油液中有很多杂质，滤网堵塞严重，各组摩擦片都已烧损。更换损坏的部件和密封件，清洗液压阀体，装好自动变速器。试车，车速能够达到140km/h以上，但感觉升档略微迟缓，这种问题通常与换档电磁阀卡滞、输出轴转速传感器信号不良、输入轴转速传感器信号不良有关。
    拆下自动变速器油底壳，检查液压阀体上的电磁阀。共有7个电磁阀，包括1个液力变矩器锁止离合器电磁阀、1个油压调节电磁阀和5个换档电磁阀。测量这些电磁阀的电阻，结果油压调节电磁阀的电阻为5fZ（标准值为2～6Ω），其他6个电磁阀的电阻均为20Ω左右（标准值为14～33Ω）。继续对输出轴转速传感器和输入轴转速传感器进行检查，输出轴转速传感器与自动变速器控制单元的14号、42号端子相连，输入轴转速传感器与自动变速器控制单元的16号、44号端子相连。检查这些线路的连接状况，正常。测量这两个传感器的电阻，均为900Ω左右，在标准值范围内。综合以上检修结果，判断液压阀体性能不良。进行更换处理，故障彻底排除。
    液压阀体是精密部件，温度过高会造成液压阀体变形，内部滑阀卡滞或漏油，难以修复，只能进行更换处理。