一辆行驶里程超20万km，配置M104发动机和722.3型自动变速器的奔驰300SEL轿车。用户反映：该车低速行驶正常，但是当发动机转速达到3500r/min时车速仅为100km/h，继续加速，发动机转速迅速升高，但车速却不提高。挂入倒档时有拖滞现象。
    故障分析：从故障现象来看，该车不能升入4档，即没有超速档。该自动变速器的换档控制方式是全液压控制方式，液压阀体是换档控制单元，它根据节流阀压力（反映节气门开度）与调速器压力（反映变速器输出轴转速）的对比情况来决定换档。因此，初步分析4档缺失的故障原因如下：节气门拉索调整不当、离心式速控阀工作不良、主油路调节阀密封不良、超速离合器K1和倒档离合器K2工作不良、液压阀体工作不良。检查节气门拉索，松紧度正常。用油压表测量调速器油压，正常，说明调速器没有问题。检查自动变速器的真空管，没有堵塞或脱落。拆下主油路调节阀上的塑料盖，并将阀芯顺时针转动两圈，试车，自动变速器出现换档冲击。这说明主油路调节阀正常。调回主油路调节阀的阀芯。进行失速试验，结果为2000r/min，正常。
    4档时超速档离合器K1和倒档离合器K2都参与工作，超速档离合器K1在3档时也参与工作，倒档离合器K2在倒档时也参与工作，而该自动变速器的倒档和3档功能良好，因此怀疑故障在油路上，与执行元件（离合器）本身关系不大。拆下液压阀体进行检查，没有发现元件卡滞现象。用压缩空气对变速器壳体上的离合器和制动器的工作油孔进行加压试验，发现倒档离合器K2的动作声比其他执行元件要小一些，这说明该离合器的工作油路存在泄压。分解自动变速器，发现位于倒档离合器K2固定轴上的白色塑料密封圈损坏。更换该密封圈，装好自动变速器，试车，故障彻底排除。
    倒档离合器K2工作时泄压，导致自动变速器不能升入4档，倒档产生滞后感。这里有一个问题，就是为何倒档离合器K2泄压而不工作，车辆还会有倒档？这是因为倒档离合器K2与单向离合器是并联的关系，车辆虽然能够勉强向后行驶，但伴有明显的滞后感。