一辆行驶里程约18万km，配置1UZ-FE型发动机和A341 E型自动变速器的雷克萨斯LS400轿车。用户反映：该车在节气门全开的情况下，最高车速只能达到120km/h，此后最高车速只能达到90km/h，超速档功能失效。
    接车后：原地进行加速，发动机动力强劲，故障与发动机控制系统无关。对O/D OFF开关及线路连接情况进行检查，结果正常。在正常工作温度（80～90℃）下进行失速试验，D位和R位的失速转速都在标准值范围内。检查自动变速器油，液面偏低，油液呈黑褐色，有烧焦气味，油液中有摩擦片的碎屑，说明自动变速器内部存在机械故障。

    拆下自动变速器，进行分解检查，变速器内部的一些部件有不同程度的烧蚀和损坏，包括O/D档制动器（B0，用于固定超速档太阳轮）的摩擦片、直接档离合器（C2用于传递超速O/D档动力）的摩擦片及压板。更换损坏的部件及大修包。装好自动变速器，进行路试。一开始自动变速器能够从D3档自动升入超速档（O/D档），车速随着节气门开度的增大升到140km/h以上。继续路试，发现随着节气门开度的增大，车速却逐渐降低了，自动变速器不仅无法升入超速档，而且还从D3档降至D2档，最终锁档。
    对自动变速器进行油压试验，怠速时D位油压仅为390～450kPa，失速油压仅为1200～1300kPa，都偏低，由D3档和超速档的执行元件工作原理可知，高速档失效与直接档离合器工作不良有关。再次拆检自动变速器，发现直接档离合器活塞的密封环漏油。更换密封环以及直接档离合器摩擦片，装好自动变速器，试车，确认故障彻底排除。
    直接档离合器活塞泄压会使摩擦元件的压紧力降低，摩擦片在传递动力时打滑，造成车速在超速档和D3档时降低，严重时造成摩擦片烧损。