一辆行驶里程约6.8万km，配置N63发动机的宝马750L轿车。用户反映：该车早上冷车怠速抖动，行驶时，中央显示器偶尔出现传动系统故障提示，熄火后再次启动故障提示消失。
    故障诊断：接车后，根据客户所描述故障现象进行了验证。车到店时处于热车状态，并且没有出现故障提示，在试车18km左右时，在中央显示器上传动系统的故障提示出现了。回厂后连接ISID诊断，诊断故障码如下：
    ·DME存储118201燃油低压压力调节，可信度超出有效范围
    ·DME多缸失火，2缸、5缸、8缸多缸熄火
    根据故障码提示和以往的经验分析判断，此车早上冷车启动怠速不稳及行驶中出现传动系统故障提示的原因和燃油系统有关。
    可能有以下几方面原因所致：
    ·低压燃油压力调节传感器损坏
    ·低压燃油泵磨损
    ·喷油器损坏
    ·高压泵损坏
    ·燃油箱压力调节阀卡滞
    · DME损坏
    本着先易后难的原则一步步进行诊断，先是根据故障提示对低压侧燃油压力进行了测量，压力值在450kPa上下跳动（标准值500kPa）。读取DME高压侧数据流，高压侧数据值在正常范围。从上述数据来分析，基本上可以先排除低高压油泵损坏的可能。接下来根据检测计划的提示，先更换了燃油低压压力传感器，并删除故障，试车行驶了一段距离，未出现故障提示，可在回去路上时中央显示器又出现了传动系统故障（如图1所示）。

    再次连接ISID读取故障码，故障码同上一致。通过多方询问和查阅相关资料得知，欧规F02燃油压力调节器容易损坏，故障现象类似。此车会不会也是呢？于是抱着试试看的想法，检查该车的燃油压力调节器，拆下后排座椅发现燃油泵是新的。后来从客户那里了解到，客户来这半个月前曾出现过此故障现象，在其他店维修检查过，并更换了低压燃油泵。可是好了没几天，行驶再次出现故障提示，早上启动，排气管后部还冒白烟，并且伴有抖动且热车后一切正常，所以来我店检修。拆下后发现该车的燃油压力调节器是和燃油滤清器连接到一块的，不可拆卸（此车美规）。并且，从燃油滤清器中倒控出来的燃油很脏污，如图2所示。

    了解到该车一直未曾更换过燃油滤清器，导致内部桩污严重，行驶时出现供油不畅的现象，进而导致中央显示器出现传动系统故障提示灯亮报警。另外，根据客户对早上冷车发动机排气管冒白烟并且抖动的现象，可以说明是由于喷油器泄漏损坏所致。于是回过头来，仔细分析，低压侧燃油压力传感器新换的，燃油泵也是在外面刚换的，高压泵数据流在正常范围内，所以同客户沟通，更换一组喷油器及燃油压力传感器和燃油滤清器后试车。损坏的喷油器如图3所示。

    试车，传动系统故障未再出现，放置一夜后，第二天早上冷车启动，原来的冒白烟抖动现象也消失了，故障排除。
    故障排除：更新低压燃油压力传感器、1组喷油器、燃油箱内燃油压力调节阀及燃油滤清器（美规一体）。
    故障总结：通过本次维修，学习到在日后的维修中，需要多方了解查阅相关资料，这样不但可以节省我们的维修时间，还可保证维修质量，同时还提高了客户满意度。