一辆行驶里程约17万km，搭载N62发动机，车型为E66的2006年产宝马750Li轿车。该车发动机大修后试车发现车辆加速无力，怠速抖动，行驶中有时熄火。

    接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2A8D----气缸2列排气凸轮轴相位调校超出限值和2A91----气缸2列排气链轮错齿。发动机怠速运转时查看数据（图1），发现气缸2列排气凸轮轴相位调校值为159°，而排气凸轮轴的调整相位为119°，也就是说怠速时排气凸轮轴的实际相位为296°。根据此时配气相位的情况（图2），排气门开启的相位（图3）伸入了进气行程部分。由于发动机怠速运转时气流的流速较低，所以在这种情况下自然会影响其运转的平稳。查看气缸工作稳定性数据：气缸1为6.3;气缸2为9.6;气缸3为2.3；气缸4为2.2；气缸5为8.7；气缸6为9.3;气缸7为2.4;气缸8为2.2，均远离理想值0。说明排气凸轮轴相位的过度延迟已经影响到了发动机的正常工作。

    观察正常车辆在发动机怠速运转时配气系统的数据（图4），其排气门开启的相位远离进气行程（图5）。由此可见，该车排气凸轮轴的初始相位确实存在问题。拆开气门室盖检查，发现气缸2列的排气凸轮轴链轮与正时调整装置的安装位置不正确。

    故障排除：按照操作规程将气缸2列的排气凸轮轴链轮正确安装，试车确认故障排除。

相关故障：宝马750Li加速无力故障