一辆行驶里程约3.5万km，装配271型机械增压发动机的奔驰C180轿车。客户由于发动机故障灯亮而进厂维修。
    故障诊断：接车后启动着车，发动机可以顺利着车，但着车后发动机故障灯一真点亮。首先连接STAR-D进行快速测试，读取到发动机控制模块ME中故障码如图1所示。

    故障码显示增压风门出现故障，此车装配的是改款前的机械增压发动机。首先了解一下机械增压的工作原理，其部件由空气压缩机、压力缓冲器（增压空气）、吸入管、增压空气冷却器、增压空气管、空气流量传感器、节气门促动器、增压压力控制阀促动器等组成，如图2所示。

    空气压缩机使发动机扭矩可以升高，特别是在低转速范围内，经压缩并冷却的空气（增压空气）可以提高汽缸的充注程度，从而提高了发动机扭矩和功率。ME控制模块通过增压压力控制阀促动器控制增压压力，控制时需要以下信息：空气流量传感器，发动机负荷；进气温度传感器，增压空气碱摩；压力传感器，进气歧管压力；加速踏板模块，驾驶员发出的负荷请求；曲轴位置传感器，发动机转速；增压压力控制阀促动器，控制阀位置。此外，增压压力控制还取决于发动机控制的安全性功能（如爆震保护和过热）。
    当增压压力控制阀关闭时，发动机获得最大的增压压力，在全负荷操作时，最大增压压力建立，如图3所示。

    如果增压压力控制阀开启，那么增压空气会通过再循环管路导回至压缩机中，可在0°～9°。的范围内不断增压压力控制阀进行调节，并可通过再循环空气管路调节增压压力，如图4所示。如果促动电机发生故障或两个实际数值电位计都发生故障，则集成式回缩弹簧会打开增压压力控制阀，从而防止增压压力的建立（发动机动力降低）。

    接着启动着车，查看ME的实际值，发现空气流量传感器的实际值已经不能正常显示，如图5所示。发动机已处于应急模式。在检查前SAM保险丝时，发现f22保险丝，名字叫内部线束和发动机线束的电器连接器（ X26）熔断。从电路图上可以看出是87火的保险丝，用万用表测量对地阻值为无穷大，没有对地短路的地方。于是先找了一个保险丝插上，重点检查增压系统。

    利用诊断仪对增压压力调节风门进行检测，测试要求，点火钥匙打开，发动机关闭。诊断仪对调节风门进行60s的检测。发现调节风门不正常，其测试图如图6所示。

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