一辆行驶里程超20万km的宝马760Li轿车。用户反映：该车汽油位不准和车外温度传感器显示错误。
    接车后：确定客户所反映的现象，发现车外温度为－40℃油表显示汽油位是接近满箱汽油，实际车上汽油只有1/3，仪表显示错误数据。
    首先进行诊断仪检测，车内存有以下故障码：
    5F15组合仪表控制单元信息缺失，DSC接收器，KOMBI发射器；
    930D LM右侧示宽灯（E60、E65）、外部示宽灯（（E60卤素灯），损坏；
    94E7 SZL转向角传感器滑环触头；
    160744 931B KOMBI车外温度；
    160744 27A0 DME电控箱风扇；
    160744 931A KOMBI左侧燃油箱传感器；
      160744 A201 FKA组合仪表通信故障（车外温度）；
      160744 5EF4 DSC转向角传感器内部故障；
      160744 9319 KOMBI右侧燃油箱传感器；
      160744 9C64 IHKA车内空气循环自动装置控制（（AUC）传感器；
      160744 9C92组合仪表信息（车外温度）缺失，接收器IHKA，发射器KOMBI；
      160744 2738 DME废气触媒转换器转换汽缸列1;
      160752 2782 DME凸轮轴传感器排气汽缸列1;
      160760 94F9 SZL喇叭故障；
      160760 D1E0 Kombi信息（车外温度）错误，ARS接收器，KOMBI发射器；
      160760 5FF5 EDC组合仪表的CAN信息（车外温度）；
      160760 27F4 KOMBI的信息缺失，DME接收器，KOMBI发射器；
    160760 27B0 DME环境温度传感器，信号。
    根据以上故障码首先检查了车外温度传感器（因为比较好拆），检查时发现车上的外部温度传感器没有安装而且线也被剪断了，经询问客户得知车子在别的修理厂检查过此问题，有可能他们没有安装，所以就暂时忽略了此故障。
    开始检查油位不准，E66因为油位传感器损坏导致汽油位不准的故障很多，刚好零件部也有货，就凭着经验从零件部领了两个油位传感器装到车上了。安装后试车发现油位显示正常了，然后又把汽油加满看油位能否正确识别，并多次试车发现油位均正常，就把车交给客户，可是好景不长，没有多久客户又把车开回来了。
    客户说还是油位不准，而且客户这次把车外温度传感器也从修理厂拿了过来。要求我们给安装上，首先安装了车外温度传感器，接好后发现仪表内还是显示车外温度为－40℃，那证明车外温度传感器线还是存在着断路，所以就把仪表拆下来准备测量仪表到车外温度传感器的线路，真是不拆不知道，拆了吓一跳，拆开后发现仪表后面的线也被剪断了，以为这次找到了温度不准的故障了，就满怀信心地把线束重新接好，可是把插头插回去后发现车外温度还是显示－40℃，再次把插头拔下测量导线未发现异常，经测量车外温度传感器电阻也未发现问题（相关电路如图1所示）。此时再回过头来好好想想此车的故障，车外温度不准和汽油位不准，接收信息的处理器都是组合仪表，所以怀疑是不是组合仪表损坏导致这两个故障的，为了确定是否组合仪表损坏，又再次测量了油位传感器到组合仪表的线束未发现异常，所以从这两个故障来判断组合仪表已经损坏，因为全国没货，就从一样的车上拆下一个组合仪表换到这个车上看看判断的结果，经换上后发现油位可以正常显示，车外温度也可以正常显示了，所以就订了组合仪表。

    组合仪表总算是漂洋过海的来到了我们店，通知客户过来更换，当满怀希望地更换好组合仪表和编程后试车，发现油位是准了，可是车外温度当车子一走不平路面是还会跳到－40℃，所以回来后重点检查车外温度传感器线束，发现在经过车的右前方DSC模块附近的传感器线束就有一点线在那里虚接着，重新把线接好，出去试车发现外部温度还是有故障，只是故障现象和之前不一样了，这次试到的故障是外部温度传感器不会一下子跳到－40℃了，但行驶一段时间后还会没有规律的乱跳，从2℃到30℃之间跳动，从这次的故障现象来看应该不是线路断路导致的了，首先是怀疑车外温度传感器是不是有故障，偶尔电阻不正常，所以领了个新的试用，出去试车故障现象还是一样。既然不是外部温度传感器的问题，组合仪表也是新的，那只有线束了，因为这个车的线束之前有多处损坏都是接起来的，怀疑是不是因为把线束接多了导致线束的电阻不对，所以就单独飞了两根线直接从组合仪表给外部温度传感器，出去试车故障现象还是一样，此时维修进入了僵局，车外温度传感器、线束、组合仪表都是新的了，为什么车外温度组合仪表内显示还是不正常呢？
    经重新想想这个车我们查的故障，联想到车外温度传感器和油位传感器在组合仪表内都是有一个集成块控制的，会不会是汽油位传感器导致的？可是油位传感器都是新的刚开始就没有怀疑它损坏，可是从现在的现象来看不得不怀疑它了，为了方便就把左右油位传感器直到组合仪表的线脚从组合仪表后面把它退出来不用了，然后出去试车，这回可真是功夫不负有心人，故障现象无论怎么试，车外温度传感器都非常给力地正确显示。在通过排除法把目标锁定到了右后的油位传感器，因为此车之前已经更换过了两个油位传感器，想想会不会是线出了问题，所以就又把从传感器到组合仪表的线仔细的检查了一遍未发现线有任何问题后更换了右后油位传感器，更换后进行试车，车子行驶有30多千米一切都正常，正准备回来把车子交给客户，在行驶到过桥的时候车子颠簸很大，发现车外温度又不正常了，行驶一段后还是和之前一样，这回可真是犹如晴天霹雳一样，不过还好，幸运的是还没有把车交给客户。没有办法只有把车开回公司检查了，边开车边想为什么会这样呢？为什么车外温度还是不给力？是不是哪里还有漏查的地方，经回去后把油位传感器拆下来仔细检查了一遍也没有发现有什么异常，会不会是油位传感器上边到外壳那的线有问题呢？带着疑问检查一下，这一查这个故障点终于原形毕露了，原来是线有磨破皮和车身接地导致的故障（如图2所示）。

    故障排除：将磨破的线束修复好，故障排除。
    故障总结：此车因为在外边做过右前事故处理，而且车子也在外边修理过多次，导致车外温度传感器的线在外边维修时没有接好，再加上汽油泵上的油位传感器线束对地短路导致组合仪表损坏，更换仪表后只治标不治本，因为没有找到导致组合仪表损坏的原因。说明在维修中还是没有注意到很多细节，才导致问题越修越多。