一辆行驶里程约1.7万km的2010款宝马1系120i轿车。该车在车间更换完机油后进行机油液位的检查时，仪表板中央一直显示“INACTIVE”，机油保养复位也无法操作。如图3所示。

    故障诊断：宝马在发动机的油底壳中安装了一个机油状态传感器。这个传感器集成了液位传感器、机油状态传感器、机油温度传感器。通过测量机油油位可以避免油位过低及因此而造成发动机损坏，并且通过测量机油状态可以精确测算出何时需要更换发动机机油。传感器及内部结构如图4所示。

    该传感器由两个重叠安装的筒形电容器组成。机油状态通过下面的小电容器“6”测得。两根金属管“2、3”作为电容器电极嵌套安装，在电极之间有发动机机油“4”作为电介质，发动机机油的电特性随着发动机磨损碎屑不断增加以及添加剂的分解而变化，电容器（机油状态传感器）的电容又因这个变化（电介质）而变化，相应的电容值将在传感器内的电子分析装置“7”中处理成一个数字信号，这个传感器数字信号作为发动机机油状态信息传送给DME。这个传感器信号值将在DME中进行处理以便计算距下次换油保养的日期，机油油位在传感器“5”的上部测得传感器的这一部分在油底壳的油位，高处随着油位（电介质）的下降，电容器的电容也发生变化，这个电容值将由传感器电子装置处理成一个数字信号并传送到DME。为了测量机油温度，在机油状态传感器的底座上装有一个铂温度传感器“9”，传感器通过BSD总线与DME进行通信。
    机油液位检查及机油保养复位的前提就是机油状态传感器工作正常，连接ISID进行诊断检测，测试结果相关的故障内容为“2FF1 -DME温度油位传感器”，并且故障当前存在，难怪机油液面无法自动检查。执行检测计划，分析可能原因如下：
    ·导线／插头连接损坏
    ·B2654a油位传感器
    ·DME控制单元
    接下来调出电路图，如图5所示。

    检测下列导线和插头连接：UHR＜xx；TTOENS；31L。检查导线和插头连接正常，用万用表在下列导线之间测量电压：U_HR<xx与总线端K1. 31（车辆地线）之间测得电压为12.6V，正常。因此判断为传感器故障。
    更换机油状态传感器，再进行机油液面的检查，仪表显示如图6所示，然后再进行机油保养复位，复位结果如图7所示，故障排除。