一辆奔驰SPRINTER 324轿车。该车在右侧滑门处于电动工作模式时，通过操作上部控制模块（UCP）上的开门开关、右侧B柱上的电动开关及拉门外拉手打开或关闭右侧滑门时，滑门自动运行到中途便会停止工作，必须手动将车门继续开启或关闭。
    接车后：试车验证故障，故障现象确实存在。连接故障检测仪，得到2个有关右侧滑门控制模块的故障代码，分别是“8038右侧滑门锁块打开辅助开关M14/27s3不可靠的信息反彼．和“8003车内CAN总线与EIS之间CAN信息缺失．。
    查找故障代码8038的提示，系统并没有给出明确的提示，因此，只能通过常规手段进行排查。查阅相关电路图（图1）可知，右侧滑门锁块（M 14/27）上有2个连接器（图2），连接器1有8个端子，连接器2有3个端子。



    连接器1的端子1和端子7之间是右侧滑门锁块打开辅助开关（M14/27s3），只有在电动滑门工作时才闭合：端子2和端子7之间的开关为常开开关，在按下门锁保险锁时开关闭合；端子3和端子4之间的电动机为右侧滑门中央门锁打开辅助电动机，电阻约为12Ω端子5和端子6之间的电动机为右侧滑门中央门锁电动机，电阻约为12 Ω；端子7接搭铁，也是与端子1，端子2和端子8之间的开关公用搭铁。端子8和端子7之间为常开开关．车门关闭后，开关闭合，车门打开时开关处于开路状态。
    连接器2的端子1和端子2之间是儿童锁状态监测开关．该开关是一个常开开关，只有在开启儿童锁时开关闭合，给右偏滑门控制模块（N69/6）的相应端子提供一个搭铁信号；端子2和端子3之间是车门外拉手状态监侧开关，也是个常开开关，只有在拉动车门外拉手时开关闭合，同样会给N69/6的相应端子提供一个搭铁信号。
    根据电路图对相关线路进行检查．拆下门饰板并断开右侧滑门锁块上的连接器1，测，导线侧端子7号与搭铁之间的电阻。正常；测量导线侧端子1的电压。电压为5.9 V，也在正常范围内。因此，基本确定问题是M 14/27s3导致的。
    由于M14/27s3比较特殊，只在车门电动滑动时才闭合，为了判断M14/2793是否存在问题，维修人员从M14/27的连接器1的端子1引出一根测试线，测量该端子在车门电动滑动时对搭铁的电压降。在车门电动滑动或者手动滑动时．该端子对搭铁的电压始终为5V多，说明开关没有闭合．这样N69/6就不能正常收到车门滑动信号，N69/6就会终止车门电动滑动，并记录故障代码8038。
    通过上述检查结果能够确定是M14/27s3有故障。
    故障排除：更换右侧滑门锁块后试车，故障彻底排除。