一辆行驶里程约8万km，车型为F18，搭载N54发动机的2010年华晨宝马530Li轿车。用户反映：该车加速反应迟钝，发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码135811----电子气门控制系统伺服电机断路和1F0521----混合气校正系数可信度异常。
    经过基本检查，确定燃油油压、缸压和配气正时都没有问题。由此判断电子气门伺服电机有故障。但更换电机后问题依然存在，且无法执行磨合程序。反复尝试后，发动机变得无法起动。于是更换偏心轴，但故障依然存在，还是无法起动。
    更换发动机控制单元后，可以正常起动，但换回原来的发动机控制单元，也能正常起动，检查工作又回到了当初的状态。
    再次更换伺服电机后，发动机工作正常。试车200 km没有出现问题，于是交车。但用户用车1个月后，问题重现。
    故障排除：为了彻底解决问题，将缸盖、发动机控制单元以及伺服电机等全部进行了更换，3个月后问题仍未出现，说明故障已彻底排除。
    回顾总结：维修人员分析故障的原因，认为是缸盖内部加工精度不够高，导致伺服电机在某些状态下出现过载现象。而伺服电机又是由发动机控制单元直接驱动的，长时间的过载运行逐渐将发动机控制单元内的驱动电路损坏。所以对于这种问题，单独换某个零件并不能彻底解决。