无须使用识别发射器时，识别发射器处于休眠模式，这样可以降低它的能量消耗。要求结束休眠模式时，识别发射器需要一个唤醒信号。该唤醒信号可由便捷登车及启动系统通过舒适登车系统天线发出，按压识别发射器上的任一按钮也可唤醒识别发射器。所以正常情况下识别发射器电池的使用寿命应该是很长的。
    通过上述对两种不同开锁方式和被动启动控制过程的简要概述可以看出，激活识别发射器的方式不一样，按压遥控器按钮是通过遥控器自身触发；被动登车是通过车外的舒适登车天线（共有3个，安装在车身两侧前车门和后车门之间的门槛下方及后保险杠内）激活触发；启动时则是由车内天线（共有3个，分别安装在仪表台正下方空调控制单元下面杯中央扶手箱后出风口下侧及后窗台上）激活触发。而激活识别发射器后，识别发射器发出高频信号及验证过程控制三种控制过程都是一样的，结合故障现象分析故障点应该在识别发射器发送高频信号这段，而高频信号是由识别发射器被激活触发激活后发出的，所以故障本身很有可能是识别发射器本身有问题，但两个识别发射器都有一样的问题，难道两个都同时出故障？当带着这个疑惑向厂家咨询时，厂家告知，在有些特殊的地方，如通信的发射基站附近，电视发射台附近等，868MHz的识别发射器容易受到其他外在高频信号干扰，需要更换315MHz的识别发射器。这时维修人员拆卸下识别发射器的机械钥匙，发现识别发射器上有“868”的数字，如图3所示。随即观察其他正常的车辆，大都是315MHz的识别发射器，果然是识别发射器的高频信号出了问题。

    故障排除：更换315MHz的识别发射器和遥控信号接收器。
    故障总结：当使用识别发射器或便捷功能开锁时，识别发射器被激活触发都比较正常，而当识别发射器发出高频的加密信号时，868MHz高频信号却受到其他高频信号的干扰，后玻璃天线可能就无法接受到或者信号很弱，也就不能向遥控信号继续传输信号进行进一步的验证，主控单元便捷登车及启动系统就会误判断是识别发射器由于电池电压过低造成的信号不强，所以系统内就生成了关于遥控器电池电压过低的检查控制信息。

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