一辆行驶里程约11.3万km的2009年产宝马X5 E70。该车辆由于事故涉水，造成驾驶室内进水。车辆拖回维修站由保险公司定损，由于宝马车型的控制模块众多，保险 公司要求通过检测仪对车辆进行检测读取具体的故障码和车辆各项功能的操作实验以确定各个控制模块的具体好坏。
    故障诊断：维修人员接车后首先通电使用电脑检测，因为淹水的车辆如果没有把电器里进的水处理干净的话，本来正常的部件或者有可能恢复正常的部件如果通电都有可能短路损坏。在检查时发现车辆的驾驶室内虽然进水，但在拆卸的过程中，油门踏板以上的位置都是干的，可见水淹过的位置并不是很高。于是赶紧拆卸掉地垫，整个地毯位置已经全部被淹湿，地垫中几个模块（脚挡组件、接线盒、安全气囊、显示屏控制器等）由于安装的位置相对较高一些没有被淹。经过处理后维修人员才连接诊断仪进行全车诊断，4结果发现很多单元无信号，无法通信，并且发现大部分是K-CAN上的控制单元，如：仪表（KOMBI）、控制器（CON）、功能顶中心（FZD）、自动恒温空调（IHKA）、驻车距离报警系统（PDC）等。如图1所示。

    这就无法通过检测仪来判断控制单元是否正常，而其他总线上的控制单元均可以通过检测仪读取出很明确的故障内容，很多内容和车身总线K-CAN通信有关，如图2所示。且发现车辆idrive功能失效，即CON控制器不能操作中央显示屏的内容。读取的故障内容中中央信息显示单元CID显示有信号，而检查地毯中的几个模块时发现控制器CON也并没有进水，那怎么会接受不到信号呢？于是通过检测计划进行分析，结果检测仪建议检查CON控制单元的K-CAN总线连接节点X15012 （K-CANL）和X15011 （K-CANH）如图3所示。





    通过电路图的指示在车辆右侧后座椅下面的位置找到X15012 （K - CANL）和X15011（K-CANH）两个连接点，如图4所示。发现两个节点正在被水浸泡着，由于两连接点的位置刚好在线束的固定盒低处，而车辆的地毯进水后，水就在这个位置留了下来，前面检查时虽然拆卸了地毯，却没有进一步拆开线束固定盒，所以也就没有发现问题。这个节点是K-CAN总线上的几个控制单元的连接节点，其中就包括CON控制单元。当X15012（K-CANL）和X15011 （K - CANH）由于进水短路后通过此节点和K-CAN总线连接通信的控制单元就无法传输信息了，而K-CAN总线上的其他控制单元则可以正常通信交换数据。
    最后把线束固定盒中的水处理干净，并把总线连接节点用气枪吹干净，再次通过检测进行全车诊断，可以顺利地读取全车的故障内容了。